Штурм «Зоны 51» в Неваде превратился в балаган — Российская газета

Около двух тысяч человек, которые готовились к «штурму» «Зоны 51» в Неваде, собравшись возле забора этой секретной базы ВВС США, расположенной в 130 километрах от Лас-Вегаса, на берегу высохшего озера Грум-Лейк, в итоге свели ее к некоему «карнавально-маскарадному балагану».

Как сообщает The Associated Press, мероприятия, в которых «участвуют тысячи землян, пытающихся установить контакты с НЛО в пустыне Невады, были в основном праздничными и шутливыми, однако привели к нескольким арестам».

Вдобавок к двум молодым людям — девушке, которая в пятницу на рассвете пыталась проползти под забором базы, и парню, который решился заняться мочеиспусканием у входа на секретный объект, еще три человека были арестованы в пятницу вечером. Сообщается о нескольких незначительных травмах среди гостей, еще один человек был доставлен с признаками обезвоживания с музыкального фестиваля, который организовали в соседнем с зоной городке Рэйчел. В итоге парень сбежал из лечебного заведения и вернулся на вечеринку.

Владельцы немногих ресторанов и магазинов в округе потирают руки: веселые гости выпили практически все запасы спиртного. Сами участники мероприятия не скрывают радости. «У всех здесь большое чувство общности», — сказал Джон Дерриберри, который приехал со своей подругой Сарой Шор из Нэшвилла, штат Теннесси. «Это началось как шутка, и теперь люди знакомятся друг с другом», — вторит ему 23-летняя Трейси Фергюсон из Су-Фолс, Южная Дакота.

Напомним, что еще в июле в Facebook прошло мероприятие под названием «Штурм зоны 51: они не смогут остановить всех нас», где более двух миллионов человек выразили готовность стать «идущими» и прийти к воротам базы, где, по легенде, находятся останки инопланетян, которых якобы сбили в конце 1940-х годов американские ВВС. На самом деле, на базе разрабатываются экспериментальные летательные аппараты и системы вооружения для нужд военно-воздушных сил США.

Зона 51 — это территория площадью целых 5000 квадратных миль, которая действует уже более 60 лет и официально является частью испытательного полигона в Неваде (NTTR). База известна как скрытный и хорошо укрепленный объект, и многие считают, что правительство США использует ее для проведения исследований о существовании и возможных посещениях Земли инопланетянами.

В итоге события 20 сентября развивались следующим образом. Утром в пятницу у базы собралось около 75 человек. Все это и вправду напоминало балаган и меньше всего свидетельствовало о предстоящем штурме. Преимущественно, молодые люди были одеты в оранжевые скафандры, «инопланетные» маски и шляпы из фольги. По всей базе, отмечают наблюдатели, были размещены знаки, указывающие на то, что это запретная территория: там было написано, что правительство США может использовать «смертельную силу», если кто-либо проникнет в эту зону.

Как сообщала The Sun, ожидалось, что до 30 000 человек прибудут в крошечные города Рэйчел и Хико на мероприятие, которое началось как интернет-шутка. В итоге реальное количество «идущих» едва превысило две тысячи человек.

Тем временем представители ВВС предупредили «охотников за НЛО», что будут открывать огонь на поражение в случае штурма базы. Пресс-секретарь ВВС США Лора МакЭндрюс заявила, что не может подробно рассказать о процедурах, действующих на базе, но посоветовала участникам «штурма» не пытаться совершить правонарушение.

Несмотря на это, почти 100 человек отправились в 3 часа ночи в пятницу к самым известным «задним воротам» легендарной бывшей сверхсекретной базы ВВС США, находящихся недалеко от крошечного городка Рэйчел, и еще 40 человек совершили более трудный переход к менее известному местечку Ворота в долине Тикабу, сказал шериф округа Линкольн Керри Ли. Шериф уточнил, что около 300 человек пришли к воротам Тикабу в дневное время, и еще 800 человек в течение дня проехали или прошли 13-километровый путь к воротам Рахили.

Одна из «идущих», женщина в возрасте 60 лет из Калифорнии, была арестована после того, как буквально с пеной у рта доказывала заместителям шерифа, своему мужу и всем, кто ее окружал, что она собирается совершить преступление, «несмотря ни на что». Непонятно, находилась ли эта дама в состоянии алкогольного опьянения. По словам Ли, еще двое мужчин были арестованы после того, как военные обнаружили их в машине внутри периметра базы между двумя воротами. Офицеры тщетно пытались определить, как вызволить их автомобиль из этой труднопроходимой местности.

До сих пор непонятно, как эти парни смогли преодолеть сложнейший маршрут: на воротах базы установлены яркие прожекторы, многочисленные камеры. А весь объект окружен рядами колючей проволоки.

Шериф в соседнем округе Най сообщил, что около 40 человек разошлись после «крайне жестких предупреждений» со стороны офицеров около 3 часов утра в пятницу. Они находились возле основных ворот базы. Здесь же был замечен и 20-летний Мэтти Робертс, подросток из Бейкерсфилда, штат Калифорния, который затеял это сомнительное мероприятие «Зона 51» на Facebook в июне, а затем порвал с другими соратниками. 25-летний Кирилл Судан, приехавший в Неваду из французского Лилля, выразил разочарование тем, что так и не увидел здесь толпы людей, мечтающих о встрече с инопланетянами. «Мы все знаем, что не можем пройти через ее (базы) ворота, — сказал Судан. — Но, если сегодня вечером мы соберемся, и у нас будет немного музыки, пива, это уже будет успех».

Площадь 51 — Area 51

Эта статья про объект ВВС США в Неваде. Чтобы узнать о других значениях, см. Зона 51 (значения) . «Groom Lake» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Groom Lake (значения) .

Объект ВВС США в южной Неваде, США

Домашний аэропорт
Рядом с Рэйчел , штат Невада, США.
Домашний аэропорт Расположение в США
Координаты	37 ° 14′0 ″ с.ш. 115 ° 48′30 ″ з.д.  /  37,23333 ° с.ш.115,80833 ° з.  / 37.23333; -115.80833 Координаты : 37 ° 14′0 ″ с.ш. 115 ° 48′30 ″ з.д.  /  37,23333 ° с.ш.115,80833 ° з.  / 37. 23333; -115.80833
Тип	Объект ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Командование материальной частью ВВС
Условие	Оперативный
История сайта
Построен	1955 (как Paradise Ranch)  ( 1955 )
В использовании	1955-настоящее время
События	Штормовая зона 51 (2019)
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Испытательный центр ВВС (отряд 3)
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИКАО : KXTA, FAA LID : XTA
Высота	1,341. 1 метров (4,400 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 14/32 3657,6 метров (12000 футов)  асфальта 09L / 27R 3470 метров (11,385 футов)  Сухое озеро 09R / 27L 3470 метров (11,385 футов) Сухое озеро 03L / 21R 3048 метров (10000 футов) Сухое озеро 03R / 21L 3048 метров (10000 футов) Сухое озеро

Зона 51 — это общее название строго засекреченного объекта ВВС США (USAF), расположенного на полигоне Невады . Этот удаленный отряд, находящийся в ведении базы ВВС Эдвардс , официально называется

аэропортом Хоми ( KXTA ) или озером Грум (в честь соляной равнины, расположенной рядом с его аэродромом). Подробности работы объекта не разглашаются, но ВВС США заявляют, что это открытый полигон, и обычно считается, что он поддерживает разработку и испытания экспериментальных самолетов и систем вооружения. ВВС США приобрели это место в 1955 году, в основном для летных испытаний самолета Lockheed U-2 .

Высокая секретность, окружающая базу, сделала ее частым объектом теорий заговора и центральным компонентом фольклора неопознанных летающих объектов (НЛО). База никогда не объявлялась секретной, но все исследования и события в Зоне 51 являются Совершенно секретной / конфиденциальной комментированной информацией (TS / SCI). ЦРУ впервые публично признало существование базы 25 июня 2013 года после запроса Закона о свободе информации (FOIA), поданного в 2005 году, и в то же время рассекретило документы, подробно описывающие историю и цели Района. 51.

Зона 51 расположена в южной части Невады , в 83 милях (134 км) к северо-северо-западу от Лас-Вегаса . Окрестности являются популярным туристическим направлением, включая небольшой городок Рэйчел на « Внеземном шоссе ».

География

Площадь 51

Первоначально прямоугольное основание размером 6 на 10 миль (9,7 на 16,1 км) теперь является частью так называемого «бокса грума», прямоугольной области размером 23 на 25 миль (37 на 40 км) ограниченного воздушного пространства. Район соединен с внутренней дорожной сетью испытательного полигона Невады (NTS), с асфальтированными дорогами, ведущими на юг к Меркурию и на запад к Юкка-Флэт . Широкая и ухоженная дорога Грум-Лейк-роуд, ведущая к северо-востоку от озера, проходит через перевал в Джамблд-Хиллз. Дорога раньше вела к шахтам в бассейне Грум, но после их закрытия была улучшена. Его извилистый маршрут проходит мимо контрольно-пропускного пункта, но запретная зона вокруг базы простирается дальше на восток. Выйдя из запретной зоны, Грум-Лейк-роуд спускается на восток до дна долины Тикабу , минуя въезды по грунтовой дороге к нескольким небольшим ранчо, прежде чем сходиться с государственной трассой 375, «Внеземной дорогой» , к югу от Рэйчел .

Зона 51 граничит с районом Юкка-Флэт на полигоне в Неваде, где было проведено 739 из 928 ядерных испытаний, проведенных Министерством энергетики США в NTS. Юкка-Маунтин является юго — западу от Грум Лэйк.

Groom Lake

Грум-Лейк — соляная равнина в Неваде, используемая для взлетно-посадочных полос аэропорта полигона Неллис (KXTA) на севере военной базы ВВС США в Зоне 51 . Озеро на высоте 4 409 футов (1344 м) составляет примерно 3,7 мили (6,0 км) с севера на юг и 3 мили (4,8 км) с востока на запад в самом широком месте. Озеро расположено в одноименной долине озера Грум в бассейне Тонопа , в 25 милях (40 км) к югу от Рэйчел, штат Невада.

История

Топографическая карта полигона Невады с центром на озере Грум

Происхождение названия «Зона 51» неясно. Предполагается, что он взят из нумерационной сетки Комиссии по атомной энергии (AEC), хотя Зона 51 не является частью этой системы; он примыкает к Зоне 15. Другое объяснение состоит в том, что использовалось 51, поскольку маловероятно, что AEC будет использовать этот номер. По данным Центрального разведывательного управления (ЦРУ), правильные названия для объекта — Homey Airport (KXTA) и Groom Lake, хотя название Area 51

использовалось в документе ЦРУ времен войны во Вьетнаме . Учреждение также упоминается как Dreamland и Paradise Ranch , среди других прозвищ. Агентство по связям с общественностью ВВС США назвало объект «местом работы возле озера Грум Драй». Специального назначения воздушного пространства вокруг поля называется Restricted Area 4808 Север (R-4808N).

Свинец и серебро были обнаружены в южной части хребта Грум в 1864 году, а английская компания Groome Lead Mines Limited финансировала Conception Mines в 1870-х годах, дав району свое название (соседние шахты включали Maria, Willow и White Lake). JB Osborne и партнеры приобрели контрольный пакет акций Groom в 1876 году, а сын Осборна приобрел его в 1890-х годах. Добыча продолжалась до 1918 года, затем возобновилась после Второй мировой войны до начала 1950-х годов.

Аэродром на территории озера Грум начал свою работу в 1942 году в качестве вспомогательного поля ВВС Индиан-Спрингс и состоял из двух немощеных взлетно-посадочных полос длиной 5 000 футов (1524 м).

Программа U-2

«Ранчо» с линией полета У-2

Центральное разведывательное управление (ЦРУ) установили испытательного центра Groom Lake в 1955 апреле для проекта AQUATONE: развитие Lockheed U-2 стратегического самолета — разведчика. Директор проекта Ричард М. Биссел-младший понимал, что программы летных испытаний и обучения пилотов нельзя проводить на базе ВВС Эдвардс или на предприятии Lockheed в Палмдейле, учитывая чрезвычайную секретность, окружающую проект. Он провел поиск подходящего полигона для испытаний U-2 в условиях такой же максимальной безопасности, как и остальная часть проекта. Он уведомил Lockheed, который отправил инспекционную группу в Грум-Лейк.

По словам конструктора Lockheed U-2 Келли Джонсон :

Мы пролетели над ним, и через тридцать секунд вы поняли, что это было то место   … прямо у высохшего озера. Человек жив, мы смотрели на то озеро, и мы все смотрели друг на друга. Это был другой Эдвардс, поэтому мы развернулись, приземлились на этом озере и вырулили до одного его конца. Это было идеальное естественное поле для приземления   … гладкое, как бильярдный стол, и с ним ничего не делали.

Дно озера служило идеальной полосой для испытаний самолетов, а горные цепи Долины Эмигрантов и периметр NTS защищали это место от посетителей; это было примерно в 100 милях (160 км) к северу от Лас-Вегаса. ЦРУ попросило AEC приобрести участок, обозначенный на карте как «Зона 51», и добавить его на полигон в Неваде.

Джонсон назвал этот район «Ранчо Парадайз», чтобы побудить рабочих переехать в «новый объект в глуши», как его позже описало ЦРУ, и название стало сокращено до «Ранчо».

4   мая 1955 года исследовательская группа прибыла к озеру Грум и проложила взлетно-посадочную полосу высотой 5000 футов (1500 м) с севера на юг в юго-западном углу дна озера и обозначила место для вспомогательного оборудования базы. Изначально ранчо состояло из нескольких укрытий, мастерских и трейлеров, в которых могла разместиться его небольшая команда. Чуть более трех месяцев спустя база состояла из единственной взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием, трех ангаров, диспетчерской вышки и элементарных помещений для испытательного персонала. Немногочисленные удобства базы включали кинотеатр и волейбольную площадку. Также здесь была столовая, несколько колодцев и резервуары для хранения топлива. Сотрудники ЦРУ, ВВС и Lockheed начали прибывать к июлю 1955 года. Ранчо получило свой первый U-2 24 июля 1955 года из Бербанка на грузовом самолете C-124 Globemaster II в сопровождении техников Lockheed на Douglas DC-3 . Между Зоной 51 и офисами Lockheed в Бербанке, Калифорния, были налажены регулярные рейсы Службы военного воздушного транспорта . В целях сохранения секретности сотрудники вылетали в Неваду утром в понедельник и возвращались в Калифорнию вечером в пятницу.

Программа OXCART

Об испытаниях аналогичного самолета в декабре 1964 г. см. SR-71 Blackbird .

Проект OXCART был основан в августе 1959 года для «антирадарных исследований, аэродинамических структурных испытаний и инженерных разработок», а также всех последующих работ над Lockheed A-12 . Это включало испытания на озере Грум, где не было достаточного оборудования, включая здания только для 150 человек, асфальтированную взлетно-посадочную полосу длиной 5000 футов (1500 м), а также ограниченное количество топлива, ангара и торговых площадей. Озеро Грум получило название «Зона 51», когда в сентябре 1960 года началось строительство испытательного центра A-12, включая новую взлетно-посадочную полосу длиной 8 500 футов (2600 м) для замены существующей взлетно-посадочной полосы.

Электротехническая и инженерная компания Reynolds (REECo) начала строительство «Проекта 51» 1   октября 1960 года с двухсменным графиком строительства. Подрядчик модернизировал базовые сооружения и построил новую взлетно-посадочную полосу (14/32) длиной 10 000 футов (3 000 м) по диагонали через юго-западный угол дна озера. Они отметили спираль Архимеда на высохшем озере примерно две мили в поперечнике, чтобы пилот А-12, приближающийся к концу обгона, мог прерваться, вместо того чтобы нырнуть в полынь. Пилоты Area 51 назвали его «Крюк». Для посадки при боковом ветре они отметили две грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП 9/27 и 03/21) на высохшем дне озера.

К августу 1961 года строительство основных объектов было завершено; На северной стороне базы были построены три избыточных ангара ВМФ, а   7-й ангар — новый. Первоначальные ангары У-2 были преобразованы в ремонтные и механические цеха. Удобства в основной зоне расквартирования включали мастерские и складские и административные здания, комиссар, диспетчерскую, пожарную часть и жилые дома. Военно-морской флот также предоставил более 130 избыточных дуплексных единиц жилья Babbitt для долгосрочного размещения. Были отремонтированы старые здания, при необходимости построены дополнительные объекты. Пруд-резервуар, окруженный деревьями, служил зоной отдыха в одной миле к северу от базы. Другие возможности для отдыха включали спортзал, кинотеатр и бейсбольный мяч. К началу 1962 года был построен постоянный парк авиационных топливных баков для специального топлива JP-7, необходимого для A-12. Было построено семь резервуаров общей емкостью 1 320 000 галлонов.

A-12 (60-6924) взлетает с озера Грум во время одного из первых испытательных полетов, пилотируемых Луи Шалком, 26 апреля 1962 года.

Безопасность была усилена к прибытию OXCART, и небольшая шахта была закрыта в бассейне Грум. В январе 1962 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) расширило ограниченное воздушное пространство в районе озера Грум, и дно озера стало центром дополнения площадью 600 квадратных миль к запретной зоне R-4808N. Центр ЦРУ получил восемь самолетов F-101 Voodoo ВВС США для обучения, два учебных самолета T-33 Shooting Star для профессионального полета, C-130 Hercules для грузовых перевозок, U-3A для административных целей, вертолет для поиска и спасения и Cessna 180 использовалась для связи, а Lockheed предоставила истребитель F-104 для использования в качестве самолета для преследования.

Первый испытательный самолет А-12 был тайно доставлен из Бербанка 26 февраля 1962 года и прибыл в Грум-Лейк 28 февраля. Он совершил свой первый полет 26 апреля 1962 года, когда на базе находилось более 1000 человек. Закрытое воздушное пространство над озером Грум находилось в пределах воздушного пространства Nellis Air Force Range , и пилоты видели A-12 от 20 до 30 раз. Грум был также местом первого испытательного полета беспилотника Lockheed D-21 22 декабря 1964 года. К концу 1963 года девять A-12 находились в Зоне 51, приписанных к управляемой ЦРУ «1129-й эскадрилье специальной деятельности».

Доска объявлений D-21

Д-21 установлен на задней части М-21. Обратите внимание на крышку воздухозаборника на дроне, которая использовалась на ранних этапах полета.

После потери Гари Пауэрс » U-2 над Советским Союзом, было несколько дискуссий об использовании повозки А-12 в качестве беспилотных беспилотных летательных аппаратов. Хотя Келли Джонсон поддержал идею беспилотной разведки, он выступил против разработки беспилотника А-12, утверждая, что этот самолет был слишком большим и сложным для такого переоборудования. Однако в октябре 1962 года ВВС согласились профинансировать исследование высокоскоростного высотного беспилотного летательного аппарата. Интерес ВВС, похоже, побудил ЦРУ принять меры, проект получил название «Q-12». К октябрю 1963 года конструкция дрона была окончательно доработана. В то же время Q-12 претерпел изменение названия. Чтобы отделить его от других проектов на базе А-12, его переименовали в «Д-21». («12» заменено на «21»). «Tagboard» было кодовым названием проекта.

Первый D-21 был построен весной 1964 года компанией Lockheed. После еще четырех месяцев проверок и статических испытаний самолет был доставлен в Грум-Лейк и снова собран. Он должен был быть оборудован двухместной производной от А-12, получившей обозначение «М-21». Когда D-21 / M-21 достигнет точки запуска, первым делом нужно будет сдуть впускную и выпускную крышки D-21. Когда D-21 / M-21 набирает правильную скорость и высоту, LCO запускает ПВРД и другие системы D-21. «Когда системы D-21 активированы и работают, а стартовый самолет находится в правильной точке, M-21 начнет легкое движение, LCO нажмет последнюю кнопку, и D-21 оторвется от пилона».

В течение 1964 и 1965 годов в Грум-Лейк решались различные технические проблемы. Полеты в неволе показали непредвиденные аэродинамические трудности. К концу января 1966 года, более чем через год после первого полета в плен, все казалось готовым. Первый запуск D-21 был произведен 5   марта 1966 г. и завершился успешным полетом: D-21 пролетел 120 миль с ограниченным запасом топлива. Второй полет D-21 был успешным в апреле 1966 года: дрон пролетел 1200 миль, достигнув скорости 3,3 Маха и 90000 футов. Авария 30 июля 1966 года с полностью заправленным топливом D-21 во время планового контрольного полета произошла из-за того, что беспилотный летательный аппарат отключился после отделения, в результате чего он столкнулся с самолетом-носителем М-21. Два члена экипажа катапультировались и приземлились в океане в 150 милях от берега. Одного члена экипажа подобрал вертолет, а другой, пережив разрушение и катапультирование самолета, утонул, когда в его скафандр попала морская вода. Келли Джонсон лично отменила всю программу, с самого начала испытывая серьезные сомнения в ее осуществимости. Некоторое количество D-21 уже было произведено, и вместо того, чтобы отказаться от всех усилий, Джонсон снова предложил ВВС запустить их с бомбардировщика B-52H .

К концу лета 1967 года работы по модификации как D-21 (теперь обозначенного как D-21B), так и B-52H были завершены. Теперь программа испытаний может возобновиться. Испытательные полеты выполнялись из озера Грум, а фактические запуски выполнялись над Тихим океаном. Первым пилотируемым D-21B стал прототип «Артикул 501». Первая попытка была предпринята 28 сентября 1967 года и окончилась полной неудачей. Когда B-52 летел к точке старта, D-21B упал с пилона. B-52H резко кренился, когда дрон упал. Ракета-носитель выстрелила и выглядела как «вид с земли». Причина поломки — снятая гайка на передней правой точке крепления пилона. Было проведено еще несколько тестов, ни одно из которых не увенчалось успехом. Однако дело в том, что возобновление испытаний Д-21 происходило на изменившемся разведывательном фоне. Наконец, A-12 было разрешено развернуть, и вскоре его заменил SR-71 . В то же время близились к эксплуатации новые разработки в области разведывательной спутниковой техники. До этого момента ограниченное количество доступных спутников ограничивало зону покрытия Советским Союзом. Новое поколение разведывательных спутников вскоре сможет прикрывать цели в любой точке мира. Разрешение спутников было бы сопоставимо с разрешением самолетов, но без малейшего политического риска. Время для Tagboard было на исходе.

Еще несколько испытательных полетов, в том числе два над Китаем , были совершены с авиабазы ​​Бил в Калифорнии в 1969 и 1970 годах с разной степенью успеха. 15 июля 1971 года Келли Джонсон получила телеграмму об отмене программы D-21B. Остальные дроны были перевезены самолетом C-5A и помещены в мертвое хранилище. Инструменты, которые использовались для создания D-21B, было приказано уничтожить. Как и A-12 Oxcart, дроны D-21B Tagboard оставались самолетом Black даже после выхода на пенсию. Об их существовании не подозревали до августа 1976 года, когда первая группа была помещена на хранение в Центр хранения и размещения военной базы ВВС Дэвис-Монтан . Вторая группа прибыла в 1977 году. Они были названы «ГТД-21Б» (ГТ — наземная подготовка).

Дэвис-Монтан — это открытая база, где в то время проводились общественные экскурсии по хранилищу, поэтому странно выглядящие дроны вскоре были замечены, и фотографии начали появляться в журналах. Слухи о D-21B ходили в авиационных кругах в течение многих лет, и только в 1982 году подробности программы Tagboard были опубликованы. Однако только в 1993 году программа B-52 / D-21B была обнародована. В том же году уцелевшие D-21B были переданы в музеи.

Оценка зарубежных технологий

Во время холодной войны одной из миссий, выполняемых Соединенными Штатами, было испытание и оценка трофейных советских истребителей. Начиная с конца 1960-х годов и в течение нескольких десятилетий в Зоне 51 размещались различные самолеты советской постройки. В рамках программ HAVE DONUT , HAVE DRILL и HAVE FERRY первые МиГи, совершенные в Соединенных Штатах, использовались для оценки летно-технических, технических и эксплуатационных возможностей самолетов, сравнивая их типы с истребителями США.

Это была не новая миссия, поскольку испытания иностранных технологий ВВС США начались во время Второй мировой войны. После войны испытания приобретенной зарубежной техники проводились Центром технической разведки ВВС (ATIC, который стал очень влиятельным во время корейской войны ) под непосредственным командованием Департамента управления авиационной техникой. В 1961 году ATIC превратился в Отдел иностранных технологий (FTD) и был переведен в Командование систем ВВС . Персонал ATIC был направлен куда угодно, где можно было найти иностранные самолеты.

В центре внимания командования систем ВВС ограничивалось использование истребителя в качестве инструмента для обучения пилотов-тактических истребителей на передовой . Air Force Systems Command набраны своих пилотов из ВВС США испытательного центра полетов на базе ВВС Эдвардс , штат Калифорния, который, как правило , выпускники из различных пилотных испытаний школ. Тактическое авиационное командование отбирало своих пилотов в первую очередь из числа выпускников Школы оружия .

В августе 1966 года летчик-истребитель ВВС Ирака капитан Мунир Редфа дезертировал на своем МиГ-21 в Израиль после того, как получил приказ атаковать деревни иракских курдов напалмом. Его самолет был переведен в Грум-Лейк в конце 1967 года для изучения. В 1968 году ВВС и ВМС США совместно сформировали проект, известный как HAVE DONUT, в котором командование систем ВВС, тактическое командование авиации и Четвертая авиационная испытательная и оценочная эскадрилья ВМС США (VX-4) управляли этим приобретенным самолетом советского производства в смоделированных условиях. подготовка к воздушному бою. Поскольку владение США советским МиГ-21 было секретным, он был испытан в Грум-Лейк. Собрана объединенная группа ВВС и ВМФ для серии испытаний в воздушном бою.

HAVE FERRY, второй из двух МиГ-17Ф «Фреско», предоставленных Израилем США в аренду в 1969 году.

Сравнение F-4 и МиГ-21 показало, что внешне они были равны. Тесты HAVE DONUT показали, что главное — это мастерство человека в кабине. Когда на МиГ-21 летали пилоты ВМФ или ВВС, результаты были ничейными; F-4 выиграет одни бои, МиГ-21 выиграет другие. Явных преимуществ не было. Проблема была не в самолетах, а в пилотах. Пилоты ни на одном из самолетов не довели его до предела. Одним из пилотов ВМС был Марланд В. «Док» Таунсенд, в то время командующий VF-121 , учебной эскадрильей F-4 в НАС Мирамар . Он был инженером и ветераном корейской войны и летал почти на всех самолетах ВМФ. Когда он летел против МиГ-21, он каждый раз перехитрил его. Летчики ВВС на МиГ-21 вертикально не пойдут. Руководителем проекта HAVE DONUT был Том Кэссиди, пилот VX-4 , авиационной эскадрильи ВМФ в Пойнт-Мугу . Он наблюдал, как Таунсенд «натирал» пилотов МиГ-21 ВВС. Кэссиди забрался в МиГ-21 и столкнулся с F-4 Таунсенда. На этот раз результат был совсем другим. Кэссиди был готов сражаться в вертикальном положении, управляя самолетом до точки, где он ударился, прямо над стойлом. Кэссиди смог попасть на хвост F-4. После полета они поняли, что МиГ-21 на более низких скоростях вращается лучше, чем F-4. Ключевым моментом для F-4 было сохранение скорости. F-4 победил МиГ-21; слабость советского самолета была обнаружена. Дальнейшие испытательные полеты подтвердили то, что узнали. Также было ясно, что МиГ-21 — грозный противник. Пилоты Соединенных Штатов должны будут летать намного лучше, чем они должны были превзойти его. Для этого потребуется специальная школа, где будут обучать передовым техникам воздушного боя.

12 августа 1968 года два лейтенанта сирийских ВВС, Валид Адхам и Радфан Рифаи, взлетели на двух МиГ-17 F с учебным заданием. Они заблудились и, полагая, что находятся над Ливаном, приземлились на посадочной площадке Бетцет на севере Израиля. (По одной из версий, их сбил с пути арабоязычный израильтянин). До конца 1968 года эти МиГ-17 были выведены из израильских запасов и добавлены в испытательный парк Area 51. Самолетам были присвоены обозначения ВВС США и поддельные серийные номера, чтобы их можно было идентифицировать в стандартных полетных журналах Министерства обороны США. Как и в предыдущей программе, небольшая группа пилотов ВВС и ВМФ провела учебные воздушные бои с МиГ-17. Отобранные инструкторы из школы Top Gun ВМФ в NAS Miramar , Калифорния, были выбраны, чтобы летать против МиГов в ознакомительных целях. Очень скоро недостатки МиГ-17 стали очевидны. У него была чрезвычайно простая и даже грубая система управления, которой не хватало силовых средств управления американских самолетов. Сдвоенные двигатели F-4 были настолько мощными, что могли разгоняться вне зоны досягаемости пушек МиГ-17 за тридцать секунд. Для F-4 было важно держаться на расстоянии от МиГ-17. Пока F-4 находился в полутора милях от МиГ-17, он был вне досягаемости орудий советских истребителей, но МиГ был в пределах досягаемости ракет F-4.

Данные тестов HAVE DONUT и HAVE DRILL были предоставлены недавно сформированной школе Top Gun в NAS Miramar . К 1970 году программа HAVE DRILL была расширена; Несколько избранных экипажей F-4 получили возможность сразиться с МиГами. Самым важным результатом проекта HAVE DRILL является то, что ни один пилот ВМС, участвовавший в проекте, не победил МиГ-17 «Фреска» в первом бою. Воздушные бои HAVE DRILL проводились только по приглашениям. Остальные пилоты, базирующиеся на базе ВВС Неллис, не знали о МиГах, эксплуатируемых в США. Чтобы предотвратить какие-либо наблюдения, воздушное пространство над хребтом Грум-Лейк было закрыто. На аэронавигационных картах район учений отмечен красными чернилами. Запретная зона стала называться «Красная площадь».

В течение оставшейся части войны во Вьетнаме коэффициент убитых военно-морских сил вырос до 8,33: 1. В отличие от этого, показатель военно-воздушных сил улучшился лишь незначительно — до 2,83: 1. Причиной этой разницы был Top Gun. Военно-морской флот возродил свою боевую подготовку в воздухе, в то время как ВВС остались на прежнем уровне. Большинство истребителей МиГов в ВМФ было совершено выпускниками Top Gun

В мае 1973 года был сформирован Project HAVE IDEA, который заменил более старые проекты HAVE DONUT, HAVE FERRY и HAVE DRILL, и проект был передан на полигон в аэропорту Тонопа . В Тонопа испытания самолетов иностранной технологии продолжались и расширялись в течение 1970-х и 1980-х годов.

В Зоне 51 также была проведена еще одна программа оценки зарубежной техники под названием HAVE GLIB. Это включало испытания советских радиолокационных систем слежения и управления ракетами. Комплекс реальных и точных копий систем угрозы советского типа начал расти вокруг озера Слейтер, в миле к северо-западу от основной базы, вместе с приобретенным советским поисковым радаром «Барлок», размещенным на базе ВВС Тонопа . Они были созданы для имитации комплекса ПВО советского образца.

ВВС начали финансирование улучшений Зоны 51 в 1977 году в рамках проекта SCORE EVENT. В 1979 году ЦРУ передало юрисдикцию участка 51 Центру летных испытаний ВВС на авиабазе Эдвардс, Калифорния. Сэм Митчелл, последний командир ЦРУ Зоны 51, передал командование подполковнику ВВС США Ларри Д. Макклейну.

Иметь программу Blue / F-117

Вид снизу на Have Blue

В Lockheed голубые прототипа истребителя стелс (меньшая модель проверка концепции в F-117 Nighthawk ) впервые поднялся в воздух в Грум в декабре 1977 года.

В 1978 году ВВС заключили контракт на полномасштабную разработку F-117 с компанией Lockheed Corporation Advanced Development Projects. 17 января 1981 года испытательная группа Lockheed в Зоне 51 приняла поставку первого прототипа полномасштабной разработки (FSD) 79–780 , получившего обозначение YF-117A. В 6:05 18 июня 1981 года пилот-испытатель Lockheed Skunk Works Хэл Фарли поднял нос YF-117A 79–780 над взлетно-посадочной полосой Зоны 51.

Тем временем, Tactical Air Command (TAC) решило создать организацию на уровне группы, чтобы привести F-117A к исходной боевой готовности. Эта организация стала 4450-й тактической группой (первоначально обозначенной как «Единица А»), которая официально активировалась 15 октября 1979 года на авиабазе Неллис , штат Невада, хотя физически группа располагалась в Зоне 51. 4450-й TG также управлял A-7D Corsair II в качестве суррогатного тренера для F-117A, и эти операции продолжались до 15 октября 1982 года под видом испытательной миссии авионики.

Летающими эскадрильями 4450-го TG были 4450-я тактическая эскадрилья (первоначально обозначенная как «I Unit»), активированная 11 июня 1981 года, и 4451-я тактическая эскадрилья (первоначально обозначенная как «P Unit») 15 января 1983 года. 4450-я TS, дислоцированная в Зоне 51 , была первой эскадрильей F-117A, в то время как 4451-я TS дислоцировалась на авиабазе Неллис и была оснащена самолетами A-7D Corsair II, окрашенными в темный узор, с маркировкой «LV» на хвосте. Летчики-испытатели Lockheed опробовали YF-117 на первых этапах его разработки. A-7D использовались для обучения пилотов до того, как Lockheed доставил в Зону 51 какие-либо F-117A, позже A-7D использовались для испытаний F-117A и других испытаний оружия на полигоне Неллис. 15 октября 1982 года майор Олтон К. Уитли-младший стал первым пилотом 4450-го TG ВВС США, который пилотировал F-117A.

Хотя Зона 51 была идеальной для испытаний, она не подходила для размещения оперативной группы, поэтому для операций F-117 пришлось создать новую секретную базу. Аэропорт Тонопа был выбран для работы первого подразделения ВВС США F-117, 4450-й тактической группы (TG). С октября 1979 года база аэропорта Тонопа была реконструирована и расширена. Взлетно-посадочная полоса длиной 6000 футов была увеличена до 10 000 футов. Были добавлены рулежные дорожки, бетонный перрон, большой ангар для обслуживания и резервуар для хранения пропана.

К началу 1982 года на базе работали еще четыре YF-117A. Обнаружив большого скорпиона в своих офисах, группа тестирования (обозначенная «R Unit») приняла его в качестве своего талисмана и назвала себя «Baja Scorpions». Испытания серии сверхсекретных прототипов продолжались в Зоне 51 до середины 1981 года, когда испытания перешли к первоначальному производству стелс-истребителей F-117. F-117 были перемещены в Зону 51 и из Зоны 51 С-5 в темноте для обеспечения безопасности. Самолет был выгружен, разобран, укомплектован, а затем загружен на борт C-5 ночью, доставлен в Локхид и выгружен ночью перед повторной сборкой и летными испытаниями. Грум провел радиолокационное профилирование, испытание вооружения F-117 и тренировку первой группы передовых пилотов F-117 ВВС США.

В то время как «Baja Scorpions» работали над F-117, была еще одна группа, работавшая в секрете, известная как «Whalers», работавшая над Tacit Blue. Летать по проводам технологии демонстрация самолет с изогнутыми поверхностями и композитным материалом, чтобы уклониться от радара, это был прототип, и никогда не пошел в производство. Тем не менее, этот странно выглядящий самолет был ответственен за многие достижения в технологии малозаметности , которые использовались в некоторых других конструкциях самолетов, и оказал непосредственное влияние на B-2; Первый полет Tacit Blue совершил 5   февраля 1982 года пилот-испытатель Northrop Grumman Ричард Г. Томас .

Серийные планеры FSD от Lockheed были отправлены в Зону 51 для приемочных испытаний. Поскольку Baja Scorpions испытывала самолет с помощью полетов для проверки работоспособности и проверки LO, рабочие самолеты затем были переданы 4450-му TG.

F-117 летит над горами

17 мая 1982 года было начато перемещение 4450-го TG из Грум-Лейк в Тонопа, а последние компоненты переезда были завершены в начале 1983 года. Серийные планеры FSD от Lockheed были отправлены в Зону 51 для приемочных испытаний. По мере того, как Baja Scorpions испытывала самолет с помощью полетов для проверки работоспособности и проверки LO, действующие самолеты были переданы 4450-му TG в Тонопа.

Группа R была дезактивирована 30 мая 1989 года. После дезактивации часть была преобразована в Отряд № 1 57-го истребительного авиационного крыла (FWW). В 1990 году последний F-117A ( 843 ) был доставлен компанией Lockheed. После завершения приемочных полетов в Зоне 51 этого последнего нового самолета F-117A летно-испытательная эскадрилья продолжила летные испытания отремонтированных самолетов после модификаций, произведенных Lockheed. В феврале / марте 1992 года испытательная установка переехала из Зоны 51 на завод 42 в Палмдейле ВВС США и была интегрирована с 6510-й испытательной эскадрильей командования ВВС США . Некоторые испытания, особенно проверка RCS и другая секретная деятельность, все еще проводились в Зоне 51 на протяжении всего срока службы F-117. Недавно деактивированная (2008 г.) 410-я летно-испытательная эскадрилья ведет свои корни, если не формально, от 4450-й TG R-единицы.

Поздние операции

С тех пор, как F-117 был введен в строй в 1983 году, операции на Грум-Лейк продолжались. База и связанная с ней взлетно-посадочная полоса были расширены, включая расширение жилых и вспомогательных помещений. В 1995 году федеральное правительство расширило исключительную территорию вокруг базы, включив в нее близлежащие горы, которые до сих пор обеспечивали единственный приличный вид на базу, запретив доступ к 3972 акрам (16,07 км ² ) земли, ранее находившейся в ведении Бюро земельного управления . 22 октября 2015 года федеральный судья подписал приказ о передаче военно-воздушным силам США земли, которая с 1870-х годов принадлежала семье из Невады, для расширения Зоны 51. По словам судьи, земля, выходящая на базу, была взята в целях обеспечения безопасности и защиты проблемы, связанные с их обучением и тестированием.

Легальное положение

Позиции правительства США по Зоне 51

Письмо ВВС США 1998 года с ответом на вопрос о Зоне 51 Документ ЦРУ от 1967 года, касающийся Зоны 51

Правительство Соединенных Штатов предоставило минимальную информацию о Зоне 51. Район, окружающий озеро, постоянно закрыт как для гражданского, так и для обычного военного воздушного движения. Допуски безопасности проверяются регулярно; камеры и оружие не допускаются. Даже военные пилоты, обучающиеся в НАФР, рискуют подвергнуться дисциплинарным взысканиям, если они попадут в исключительную «коробку», окружающую воздушное пространство Грума. Наблюдение дополняется датчиками движения под землей. Зона 51 является обычным местом назначения Джанет , небольшого парка пассажирских самолетов, эксплуатируемых от имени ВВС для перевозки военнослужащих, в основном из международного аэропорта Маккаран .

На топографической карте USGS этого района показана только давно вышедшая из употребления шахта Грум . Карта гражданской авиации, опубликованная Министерством транспорта штата Невада, показывает большую ограниченную зону, определенную как часть ограниченного воздушного пространства Неллис. Национальный атлас показывает площадь, лежащие в базе ВВС Неллис. Доступны изображения с более высоким разрешением и более новые изображения от других поставщиков спутниковых снимков, включая российских поставщиков и IKONOS . На них изображена разметка взлетно-посадочной полосы, базовые объекты, самолеты и транспортные средства.

25 июня 2013 года ЦРУ опубликовало официальную историю проектов U-2 и OXCART, в которой признавалось существование Зоны 51 в ответ на запрос Закона о свободе информации, поданный в 2005 году Джеффри Т. Ричельсоном из Национального университета Джорджа Вашингтона. Архив безопасности. Он содержит многочисленные ссылки на Зону 51 и Озеро Грум, а также карту местности.

Экологический иск

В 1994 году пять неназванных гражданских подрядчиков и вдовы подрядчиков Уолтер Каса и Роберт Фрост подали в суд на ВВС и Агентство по охране окружающей среды США. Они утверждали, что присутствовали при сжигании большого количества неизвестных химикатов в карьерах и траншеях в Груме. Биохимики из Университета Рутгерса проанализировали биопсии заявителей и обнаружили высокий уровень диоксина , дибензофурана и трихлорэтилена в их жировых отложениях. Заявители утверждали, что они получили травмы кожи, печени и органов дыхания из-за работы в Грум, и что это способствовало гибели Фроста и Касы. В иске требовалась компенсация за травмы, утверждая, что ВВС незаконно обращались с токсичными материалами и что EPA не выполнило свои обязанности по обеспечению соблюдения Закона о сохранении и восстановлении ресурсов, который регулирует обращение с опасными материалами. Они также запросили подробную информацию о химических веществах, надеясь, что это облегчит лечение выживших. Конгрессмен Ли Х. Гамильтон , бывший председатель комитета по разведке палаты представителей, сказал репортеру 60 Minutes Лесли Сталю : «Военно-воздушные силы классифицируют всю информацию о Зоне 51, чтобы защитить себя от судебного иска».

Правительство сослалось на привилегию государственной тайны и обратилось к окружному судье США Филипу Про с просьбой запретить раскрытие секретных документов или допрос тайных свидетелей, утверждая, что это разоблачит секретную информацию и поставит под угрозу национальную безопасность. Судья Про отверг аргумент правительства, поэтому президент Билл Клинтон издал президентское постановление, исключающее из законов о раскрытии экологической информации то, что он назвал «местом работы ВВС около озера Грум, штат Невада». Следовательно, Pro отклонил иск из-за отсутствия доказательств. Терли подал апелляцию в Апелляционный суд девятого округа США на том основании, что правительство злоупотребляло своими полномочиями по классификации материалов. Секретарь военно-воздушных сил Шейла Э. Уиднал подала записку, в которой говорилось, что раскрытие материалов, присутствующих в воздухе и на воде вблизи Грума, «может раскрыть военные оперативные возможности или характер и масштабы секретных операций». Девятый округ отклонил апелляцию Терли, а Верховный суд США отказался ее рассматривать, положив конец рассмотрению дела заявителей.

Президент ежегодно издает определение, продолжающее исключение для жениха, что является единственным официальным признанием, которое когда-либо давало правительство, что озеро Грум — больше, чем просто еще одна часть комплекса Неллис. Несекретная записка о безопасном обращении с материалами F-117 Nighthawk была размещена на веб-сайте ВВС в 2005 году. В ней обсуждались те же материалы, по которым заявители запрашивали информацию, которая, по утверждению правительства, была секретной. Записка была удалена вскоре после того, как о ней стало известно журналистам.

Идентификация гражданской авиации

В декабре 2007 года пилоты авиакомпаний заметили, что база появилась в последней версии базы данных Jeppesen их авиационных навигационных систем с идентификатором аэропорта ИКАО KXTA и внесена в список как «Домашний аэропорт». Вероятно, непреднамеренная публикация данных аэропорта привела к тому, что Ассоциация владельцев самолетов и пилотов (AOPA) посоветовала пилотам-студентам явным образом предупредить о KXTA, чтобы они не рассматривали ее в качестве путевой точки или пункта назначения для любого полета, даже если теперь он появляется публично. навигационные базы данных.

Безопасность

Граница зоны 51 и предупреждающий знак о том, что «фотографирование запрещено» и что «разрешено применение смертоносной силы»

Периметр базы обозначен оранжевыми столбами и патрулируется охраной на белых пикапах в камуфляжной форме. Энтузиасты обычно называют охранников «каммо-чуваками». Охранники не будут отвечать на вопросы о своих работодателях; однако, согласно New York Daily News , есть признаки того, что они нанимаются через такого подрядчика, как AECOM . Вывески по периметру базы сообщают, что применение смертоносной силы против нарушителей разрешено .

Технологии также широко используются для поддержания границ базы; это включает камеры наблюдения и детекторы движения. Некоторые из этих детекторов движения размещаются на некотором расстоянии от базы на общественной земле, чтобы уведомлять охранников о приближающихся людях.

1974 фотография Skylab

Дуэйн А. День опубликовал «Астронавты и Area 51: чем Skylab инцидент» в The Space Review в январе 2006 г. Она была основана на записке , написанной в 1974 году директор ЦРУ Уильям Колби неизвестный сотрудник ЦРУ. В записке сообщалось, что астронавты на борту «Скайлэба» случайно сфотографировали определенное место.

Были конкретные инструкции не делать этого. [отредактировано] было единственным местом, где была такая инструкция.

Название места было скрыто, но контекст заставил Дэй поверить, что это был Грум Лейк. Дэй утверждает, что «ЦРУ не считало другое место на Земле более уязвимым, чем озеро Грум». В меморандуме подробно описываются дебаты между федеральными агентствами относительно того, следует ли классифицировать изображения: агентства Министерства обороны утверждают, что это следует делать, а НАСА и Государственный департамент утверждают, что они не должны классифицироваться. Сам меморандум ставит под сомнение законность классификации несекретных изображений задним числом.

В меморандуме есть рукописные замечания, по-видимому, директора Центральной разведки Колби:

[Госсекретарь Раск ] действительно поднял его, — твердо заявили люди в Госдепартаменте. Но он склонял решение оставить мне (DCI) — я признался в некоторых вопросах о необходимости защиты, так как:

1. В СССР это из собственных сат
2. Что на самом деле раскрывает?
3. В случае разоблачения, не можем ли мы просто сказать, что секретная работа ВВС США выполняется там?

В рассекреченных документах не раскрываются итоги обсуждения снимков Скайлэба. Споры оказались спорными, поскольку фотография появилась в Архиве спутниковых изображений Федерального правительства вместе с оставшимися фотографиями Скайлэба.

НЛО и другие теории заговора

Зона 51 стала средоточием современных теорий заговора из-за своей секретности и связи с секретными исследованиями самолетов. Теории включают:

• Хранение, исследование и обратное проектирование разбившихся космических кораблей пришельцев, включая материалы, предположительно найденные в Розуэлле , исследование их обитателей и производство самолетов на основе технологий пришельцев.
• Встречи или совместные мероприятия с инопланетянами
• Разработка экзотического энергетического оружия для Стратегической оборонной инициативы (СОИ) или других оружейных программ.
• Развитие управления погодой
• Развитие технологий путешествий во времени и телепортации
• Разработка экзотических силовых установок, связанных с программой Аврора
• Деятельность , связанная с теневым один мировым правительством или Majestic 12 организации

Многие из гипотез касаются подземных сооружений в Грум или на озере Папуз (также известном как «местоположение S-4»), в 8,5 милях (13,7 км) к югу, и включают утверждения о трансконтинентальной подземной железнодорожной системе, исчезающей взлетно-посадочной полосе под названием «Чешир Airstrip», после того, как Льюис Кэрролл «s Чеширского кота , который появляется на короткое время, когда вода распыляется на его замаскированный асфальт и техники на основе инопланетных технологий.

В середине 1950-х годов гражданские самолеты летели на высоте менее 20 000 футов, а военные самолеты — на высоте менее 40 000 футов. U-2 начал полеты на высоте более 60 000 футов, и количество сообщений об обнаружении НЛО увеличивалось. Чаще всего наблюдались ранние вечерние часы, когда пилоты авиакомпаний, летевшие на запад, видели, как серебряные крылья U-2 отражали заходящее солнце, придавая самолету «огненный» вид. Многие сообщения об обнаружении поступали в проект «Синяя книга» ВВС , который исследовал наблюдения НЛО, через авиадиспетчеров и письма в правительство. В рамках проекта проверили записи полетов U-2 и более позднего OXCART, чтобы исключить большинство сообщений об НЛО, полученных в конце 1950-х и 1960-х годов, хотя он не смог раскрыть авторам писем правду об увиденном. Точно так же ветераны экспериментальных проектов, таких как OXCART в Зоне 51, соглашаются, что их работа непреднамеренно спровоцировала появление многих наблюдений НЛО и другие слухи:

Форма OXCART была беспрецедентной, с ее широким дискообразным фюзеляжем, рассчитанным на перевозку огромного количества топлива. Коммерческие пилоты, летящие над Невадой в сумерках, смотрели вверх и видели, как дно OXCART пролетает со скоростью 2000 с лишним миль в час. Титановый корпус самолета, движущийся со скоростью пули, будет отражать солнечные лучи так, что любой может подумать, что это НЛО .

Они считают, что слухи помогли сохранить секретность фактических операций Зоны 51. Ветераны отрицают существование обширной подземной железнодорожной системы, хотя многие операции Зоны 51 действительно происходили под землей.

Боб Лазар утверждал в 1989 году, что он работал в «Четвертом секторе (S-4)» Зоны 51, который, как утверждается, расположен под землей внутри хребта Папуза возле озера Папуза. Он утверждал, что с ним был заключен контракт на работу с инопланетным космическим кораблем, находящимся в распоряжении правительства. Точно так же документальный фильм « Страна грез» 1996 года режиссера Брюса Берджесса включал интервью с 71-летним инженером-механиком, который утверждал, что был бывшим сотрудником Зоны 51 в 1950-х годах. Он утверждал, что работал над «симулятором летающего диска», который был основан на диске разбившегося внеземного корабля и использовался для обучения пилотов. Он также утверждал, что работал с внеземным существом по имени «Джей-Род» и описывался как «телепатический переводчик». В 2004 году Дэн Буриш (псевдоним Дэна Крейна) утверждал, что работал над клонированием чужеродных вирусов в Зоне 51, также вместе с пришельцем по имени «Джей-Род». Научные достижения Буриша являются предметом многочисленных споров, поскольку он, по-видимому, работал в Лас-Вегасе в 1989 году, одновременно получая докторскую степень в Государственном университете Нью-Йорка (SUNY).

Камера видеонаблюдения наблюдает за периметром Зоны 51.

В июле 2019 года более 2000000 человек ответили на шутливое предложение о штурме Зоны 51, которое появилось в анонимном сообщении в Facebook. Мероприятие, запланированное на 20 сентября 2019 года, было объявлено как «Зона шторма 51, они не могут остановить всех нас», попытка «увидеть их, пришельцев». Пресс-секретарь ВВС Лаура МакЭндрюс заявила, что правительство «отговорит кого-либо от попыток войти в район, где мы обучаем американские вооруженные силы». Два музыкальных фестиваля в сельской Неваде, «AlienStock» и «Storm Area 51 Basecamp», были впоследствии организованы, чтобы извлечь выгоду из популярности оригинального мероприятия в Facebook. На фестивале присутствовало от 1500 до 3000 человек, а более 150 человек преодолели несколько миль неровных дорог, чтобы добраться до ворот в Зону 51. По сообщениям, на мероприятии были арестованы пять человек.

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

Цитаты

Источники

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Зоны 51 .

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML   ·   GPX

★ Грум-Лейк — бывшие озёра .

. Информация

Пользователи также искали:

штурм арены 51, вторжение на зону 51, зона51 что это, зона, штурм, зону, зона мем, что значит зона, штурм арены, зона что это, вторжение на зону, зона штурм, новости, значит, арены, вторжение, зона ъ штурм, зона — новости, Грум — Лейк, зона51, зона 51 мем, что значит зона 51, штурм арены 51, зона51 что это, вторжение на зону 51, зона 51 штурм, зона 51ъ штурм, зона 51 — новости, грум-лейк, бывшие озёра. грум-лейк,

пилот сделал уникальные снимки Зоны 51

Видно, что на таинственной военной базе строятся новые ангары, но инопланетян замечено не было

Американский пилот Габриэль Зейфман получил разрешение на полет рядом с таинственной «Зоной 51», военной базой в пустыне Мохаве. Свой шанс мужчина не упустил и сделал несколько снимков. Об этом пишет Daily Mail.

«Зона 51» — это удаленное подразделение военно-воздушной базы Эдвардс. Она расположена в США на юге штата Невада, в 133 км к северо-западу от Лас-Вегаса, на южном берегу сухого солёного озера Грум-Лейк. Предположительно, используется для экспериментальных тестов в области воздухоплавания и систем вооружения. Воздушное сообщение над «Зоной 51» запрещено.

Важно

Американские военные признали подлинность видео с НЛО

Но Габриэль получил разрешение на полет на своей «Сессне», потому что воздушное пространство рядом с базой в этот день было «холодным», то есть без полетов.

Пилот заснял военный закрытый аэропорт Тонопа, ряды палаток, в которых, видимо, проживают бойцы, ангары для истребителей-невидимок F-117 Nighthawk и огромный таинственный ангар, который строится на отшибе.

Габриэль пролетел рядом с озером Грум-лейк, которое сейчас недоступно для посещений. И рассказал, что был очень взволнован. «Летать в этом районе невероятно интересно. Ведь ты пролетаешь рядом с местом, куда невозможно попасть», — отметил пилот.

Вся информация о «Зоне 51» засекречена, что подогревает к ней интерес. Официальные данные гласят, что Зона 51 была основана ЦРУ в 1955 году как испытательный центр для секретного самолета-шпиона U-2, и с тех пор она, вероятно, использовалась для тестирования экспериментальных самолетов.

Про «Зону 51» ходит огромное количество легенд и конспирологических тайн. Сторонники теорий заговора, считают, что именно тут хранятся разбившиеся космические корабли пришельцев и тела инопланетян. А фотографий отсюда почти нет. Фанаты могут разве что сфотографироваться у указателей в пустыне Мохаве.

Как ранее писал Фокус:

• Фестиваль должен был начаться 20 сентября. Как было указано на сайте, там будут «неожиданные представления, художественные инсталляции, кемпинг и вечеринки в пустыне». В итоге — штурма не было. Но военные на базе к такой вероятности подготовились.

Тайны «Зоны 51» — «Красная звезда»

Просмотров: 1 773

В центре внимания миллионов американцев оказалась база в штате Невада, с которой стартуют экспериментальные летательные аппараты.

F-117 над пустыней Невада.

Чем ближе 20 сентября, тем напряжённее складывается ситуация вокруг «Зоны 51» (Area 51) – базы ВВС США в штате Невада. Уже около двух миллионов американцев – в основном это люди, верующие в инопланетных пришельцев, объявили в Facebook о своей готовности принять участие в марше к этому секретному объекту, чтобы выяснить наконец, какие тайны он хранит.

Как только не называли в СМИ этот военный объект, который даже на картах США до сих пор не отмечен, – «Страна грёз», «Райское ранчо» и даже «Красная площадь». Сегодня он больше известен как «Зона 51». Расположена же база ВВС США на юге штата Невада в 133 км к северо-западу от Лас-Вегаса – на южном берегу высохшего солёного озера Грум-Лейк.
Границы её территории обозначены оранжевыми столбами, а многочисленные таблички предупреждают, что патрульные имеют право применять оружие при попытке посторонних проникнуть на объект. Периметр окружён множеством видеокамер, а датчики движения, размещённые в нескольких километрах от базы, выявляют нарушителей ещё на подходах.
Доступные общественности снимки со спутников показывают, что «Зону 51» пересекает протяжённая взлётно-посадочная полоса, а вся её территория покрыта странными кругами – как будто следами от посадок неких огромных летающих объектов.
Впервые некоторые данные о «Зоне 51» просочились в американскую печать в 2013 году. Тогда же власти признали существование базы. В американских СМИ сообщалось, что именно там в своё время проводились испытания высотного разведчика Lockheed U-2 и не пошедшего в серийное производство самолёта палубной авиации A-12 Avenger II. Здесь же в 1977 году впервые подняли в воздух «невидимку» Lockheed F-117A Nighthawk. Возможно, на этой базе испытывался также гиперзвуковой стратегический разведчик SR-91 Aurora, которым предполагалось заменить самолёт SR-71 Blackbird. Но Пентагон упорно хранит по этому поводу молчание.

Радары, которые США получили от Украины и ряда других стран, были сконструированы ещё в СССР

И сегодня, как сообщает китайский интернет-портал Sina.com, в «Зоне 51» в обстановке строжайшей секретности проводятся испытания. На этот раз добытых Пентагоном РЛС, сконструированных во времена СССР. Американских специалистов интересует, насколько на самом деле эффективны используемые в авиации США стелс-технологии.
На базе на берегу озера Грум-Лейк, пишет китайский эксперт, «американские военные пытаются противостоять российским радарам, взяв за основу принцип «Знай противника и знай себя – тогда и будешь непобедимым». У северных ворот «Зоны 51» есть специальная территория, предназначенная для «оценки зарубежного оборудования» (Foreign materiel evaluation или FME). Там находится немало радиолокационных систем российского производства. Это оборудование, поясняет автор, попадает туда двумя путями: его «подбирают» в качестве военного трофея или покупают по «справедливой цене» у стран, которые им пользуются.
Утверждается, что в рамках проекта по «использованию зарубежного оборудования» радары российского производства сыграли важную роль в развитии технологий, применяемых в испытательном образце самолёта концерна «Локхид» Have Blue, F-117, малозаметной крылатой ракете (программа Senior prom) и других стелс-самолётах и ракетах, а также в электронной войне и технике подавления ПВО.
В сентябре 2018 года вооружённые силы США заявили о покупке у Украины радаров 36Д6М1-1, применяемых в зенитно-ракетном комплексе С-300. В январе 2019 года украинский транспортный самолёт Ил-76 приземлился в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити (штат Юта), где его разгрузили при участии национальной гвардии ВВС США. «Вероятно, самолёт доставил радиолокационные системы, – отмечает Sina.com, – однако остаётся неизвестно, какие именно».
Стоит отметить, добавляет китайский эксперт, что радары, которые США получили от Украины и ряда других стран, были сконструированы в СССР. В XXI веке российская электронная промышленность ушла далеко вперёд.
Sina.com сообщает и о том, что происходит со ставшими ненужными РЛС. Их устанавливают на испытательных полигонах (таких, как China Lake), где по ним выпускают высокоскоростные противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARМ.

Андрей КИСЛЯКОВ,  «Красная звезда»  

«Всех нас не остановят». Почему 1,5 млн людей записались на штурм «Зоны 51»

1,5 млн пользователей Facebook выразили желание принять участие в «штурме» легендарной «Зоны 51» — военной базы в штате Невада, считающейся среди уфологов местом хранения потерпевших крушение НЛО и тел пришельцев. Мероприятие стало поводом для сотен мемов и уже успело вызвать реальное беспокойство командования ВВС США.

«Зона 51» реально существует, но к «зеленым человечкам» не имеет никакого отношения

Так называемая Зона 51 на самом деле часть Учебно-испытательного центра Невады (Nevada Test and Training Range) военно-воздушной базы Эдвардс, которая расположена примерно в 130 км к северо-западу от Лас-Вегаса. Военное командование США официально называет это место Грум-Лейк (по названию высохшего соленого озера, находящегося рядом) или аэропорт Хоуми. Проход туда строго запрещен, территория охраняется вооруженными военными. Считается, что основная рабочая часть испытательного центра скрыта под землей — по крайней мере, спутниковые снимки не показывают ничего примечательного на поверхности.

Существует много теорий относительно того, откуда пошло само название «Зона 51». Одна из них — что такой порядковый номер этому участку земли присудила Комиссия по атомной энергии, владевшая им до 1950-х. В одном из документов ЦРУ времен войны во Вьетнаме также содержится упоминание «Зоны 51», другие кодовые имена для испытательного центра — Dreamland («Страна снов») и Paradise Ranch («Райское ранчо»).

Правительство США официально признало существование «Зоны 51» в 2013 году. Ранее все факты о полигоне держались в строжайшей тайне, а рассекретить их стало возможным благодаря закону о свободе информации. Согласно данным Центрального разведывательного управления (ЦРУ), в период с 1954 по 1974 год там проводились испытания разведывательных самолетов нового поколения Lockheed U-2 и A-12. Кроме того, в «Зоне 51» базировались захваченные советские самолеты, например МиГ-17. Их изучали и тестировали во времена холодной войны, чтобы лучше понимать боевые возможности врага.

Созданная вокруг объекта секретность породила слухи и конспирологические теории об инопланетянах и НЛО. «Зона 51» стала ассоциироваться с уфологией благодаря Бобу Лазару — физику, который в конце 1980-х утверждал, что работал там в секретной лаборатории над воссозданием технологии НЛО. Уже в 1990-е «Зона 51» прочно укоренилась в массовой культуре, фигурировала в сериалах («Секретные материалы»), фильмах («День независимости»), в 2000-х появлялась в компьютерных играх (Grand Theft Auto: San Andreas). И разумеется, рано или поздно она была обречена стать мемом.

Штурм «Зоны 51» — главный мем этого лета

27 июня администраторы группы S**tposting cuz im in shambles в Facebook и стример SmyleeKun объявили об организации мероприятия «Штурм «Зоны 51″, всех нас не остановят». Участникам мероприятия предлагается встретиться у туристического центра, посвященного «Зоне 51», 20 сентября в 3 часа ночи, чтобы согласовать дальнейшие действия. «Если мы будем бежать, как Наруто (герой одноименных манги и аниме — прим. ТАСС), то мы сможем двигаться быстрее пуль. Давайте увидим этих инопланетян», — указано в описании встречи.

По мере того как мем набирал популярность, план по захвату «Зоны 51» продолжал обрастать деталями. Пользователь Джейсон Барнс, к примеру, нарисовал карту штурма, в котором участвовали бы «бегуны Наруто», «камнеметатели» и «Кайлы» — на интернет-жаргоне это собирательный образ разъяренного белого подростка. На всякий случай Барнс добавил: «Привет, правительство США, это шутка, и я на самом деле не собираюсь действовать по этому плану».

Мем довольно быстро вышел за пределы Facebook и получил распространение в Twitter, Tumblr и Reddit.

How im gonna enter area 51 Vs how im gonna leave #Area51 pic.twitter.com/ih2MDZmFep

— Im a penguin (@Gabriel_rod12) July 12, 2019

«Как я собираюсь штурмовать «Зону 51″ vs Как я собираюсь ее покинуть #Зона51»

В первых числах июля захват «Зоны 51» попал в обзор ютьюбера PewDiePie, о нем стали писать СМИ. Подвидом мема про штурм «Зоны 51» стал мем «Мой инопланетянин» — про пришельцев, с которыми можно подружиться на секретной базе.

How i plan on hiding my alien friend after #Area51 pic.twitter.com/R4hXMXQPH7

— Jay⅙ (@lajay87) July 12, 2019

«Как я планирую прятать своего друга-инопланетянина после «Зоны 51»

Появились и метамемы, то есть мемы с отсылками к другим популярным мемам. Один из пользователей Reddit скомпоновал 51 мем в единую историю про штурм «Зоны 51».

Sneak 100 from r/PewdiepieSubmissions

«Вместо того чтобы штурмовать «Зону 51″, нам нужно встать снаружи в костюмах инопланетян, и охранники нас заберут сами / Потрясающий ход»

Затем к делу подключились селебрити, например, рэпер Lil Nas X (автор песни-мема Old Town Road) пообещал забесплатно обеспечить музыкальное сопровождение захвату военной базы.

На данный момент 1,5 млн пользователей Facebook присоединились к мероприятию, еще 1,1 млн подтвердили заинтересованность в нем. Нет никаких сомнений в том, что большинство из этих людей не собирается в Неваду, а просто подыгрывает этому интернет-флешмобу. Но…

В каждой шутке есть доля шутки

Американские военные отнеслись к сообщениям о «штурме» без иронии. «[«Зона 51″] является действующей тренировочной площадкой для ВВС США, и мы будем препятствовать проникновению кого-либо в район, где мы обучаем американские вооруженные силы, — заявил представитель Пентагона в беседе с The Washington Post. — ВВС США всегда готовы защитить Америку и ее активы». TMZ утверждает, что местные правоохранители готовы применять слезоточивый газ и перцовые баллончики против любых незваных посетителей.

Кроме того, владельцы близлежащих отелей рассказали журналистам, что все номера на 20-е числа сентября у них были раскуплены. Так что наплыв посетителей в районе «Зоны 51» все же может произойти — вопрос только в том, каков будет его масштаб.

Мемы вообще умирают довольно быстро, и как показывает Google Trends, штурм «Зоны 51» уже начал терять популярность. Вполне возможно, что к 20 сентября о нем вспомнят лишь те, кто на волне хайпа купил билет до Невады и забронировал отель в пустыне.

что это и почему в ее штурме готов участвовать даже Илон Маск – Москва 24, 20.07.2019

Недавно несколько энтузиастов создали в Facebook сообщество, предлагающее всем желающим отправиться на штурм американской «Зоны 51» – секретной военной базы, на территории которой, как утверждают многие, проводятся эксперименты над инопланетянами и их летательными аппаратами. День штурма уже назначен – 20 сентября. Подробнее – в колонке нашего обозревателя Николая Гринько.

Фото: depositphotos/mkopka

Судя по активности пользователей, в мероприятии собираются принять участие более полутора миллионов человек, а еще около миллиона пока в раздумьях – пойти или нет. Вообще-то все это задумывалось как шутка: доказательством могут служить призывы участникам «бежать быстрее, чем пули». Однако армия США высказалась по этому поводу крайне негативно и уточнила, что «Зона 51» является военным объектом, что подразумевает ее защиту всеми возможными способами, вплоть до уничтожения незваных гостей. Тем не менее сообщество пополняется все новыми добровольцами, готовыми штурмовать секретный объект, чтобы «спасти томящихся в застенках инопланетян».

«Зона 51» – это американская военная база, расположенная в пустыне на юге штата Невада, в 133 километрах к северо-западу от Лас-Вегаса, на южном берегу сухого соленого озера Грум-Лейк. Официальной информации об этом объекте нет, но, по слухам, там проводятся испытания летательных аппаратов нового типа и секретного оружия. Масла в огонь подливает и тот факт, что над «Зоной» запрещено передвижение любых воздушных судов. Правительство США долгое время вообще отрицало само существование этого объекта и лишь в 2013 году с неохотой сообщило, что испытания сверхсекретной авиатехники там действительно ведутся.

Снимок «Зоны 51» из космоса. Фото: Nasa

Ажиотаж вокруг «Зоны 51» возник в 1989 году, когда американский физик Роберт Скотт Лазар заявил, что лично участвовал в исследовании инопланетных технологий на этой базе. По его словам, на секретном объекте его допустили к изучению космического корабля пришельцев, а конкретно – ядерного реактора, работающего на антивеществе. Лазар подробно описывал принцип работы реактора и химический элемент с атомным номером 115, использующийся в качестве топлива. По словам Лазара, этот элемент каким-то образом генерировал гравитационные волны. Интересно, что 2003 году группа российских и американских ученых синтезировала этот элемент и назвала его Московий, но никаких гравитационных свойств у него не обнаружила.

Между прочим, советская разведка довольно активно интересовалась «Зоной 51», и в 1988 году были получены ее спутниковые фотографии. Однако на них было видно только несколько невыразительных зданий и ангаров: по неофициальным данным, основная часть рабочей зоны авиабазы находится под землей.

Предупреждающие знаки на въезде в «Зону 51». Фото: depositphotos/ sipaphoto

Над Невадой довольно часто видят «летающие тарелки», движущиеся в небе огни и прочие необъяснимые явления. Однако все это легко можно объяснить испытаниями авиатехники. Например, по некоторым сведениям, здесь испытывают сверхсекретный суборбитальный бомбардировщик «Аврора». Изображения предполагаемого внешнего вида самолета есть в интернете, и с некоторых ракурсов он действительно похож на космический корабль пришельцев.

Но все эти доводы никак не остудили пыл уфологов и прочих «охотников за НЛО». Они по-прежнему уверены, что в «Зоне» спрятаны артефакты с далеких планет, тела представителей иных цивилизаций, а может быть, даже живые инопланетяне. Ажиотажу способствует и массовая культура – во многих книгах и фильмах авиабаза в Неваде фигурирует в качестве хранилища инопланетных технологий. Именно поэтому безобидная шутка пользователей Facebook стала насколько популярной, что даже вызвала реакцию Пентагона. Понятно, что на штурм секретной базы не отправятся все миллионы желающих, но даже пара десятков человек, решившихся на это, подвергнут свою жизнь опасности – армия есть армия, ничего не попишешь.

Вывеска ресторана недалеко от границы «Зоны 51». Фото: depositphotos/miroslav_1

Нужно отметить, что в «Зоне 51» действительно могут вестись исследования в области НЛО. Уфология вообще – вопрос государственной безопасности, поскольку любое неопознанное тело в воздушном пространстве – это потенциальная угроза, и ее необходимо исследовать на государственном уровне. Но это вовсе не означает, что в подземных бункерах посреди пустыни армия США прячет инопланетян и проводит над ними антигуманные (точнее, «антигуманоидные») эксперименты.

Хотя…

Зона 51, Озеро Грум

Зона 51, Озеро Грум

Зона 51 / Грум-Лейк, Невада иначе: Ранчо, Коробка, Уотертаун, Страна Грез

GROOM LAKE
Сухое плювиальное дно озера из выжженной глины, его щелочная поверхность сглажена до стеклянной плоскости из-за пустынных ветров, сметающих воду от зимних дождей туда и обратно в безвременном цикле в течение пятнадцати миллионов лет.

Патч , разработанный Гленном Кэмпбеллом

Пустынный регион, малонаселенный ядовитыми, колючими рептилиями, насекомыми, растениями и в течение короткого периода эволюции U-2 Dragon Ladies и A-12 Archangels из THE ROADRUNNERS.

В связи с началом эпохи холодной войны, начавшейся сразу после Второй мировой войны, ЦРУ было поручено разработать стратегические средства определения военной мощи своих врагов. Келли Джонсон, гений конструкции самолетов и инженеров, руководивший специальной конструкторской группой в компании Lockheed Aircraft Company под названием «Skunk Works», получил задание спроектировать U-2 для сбора разведывательной информации о базах советских бомбардировщиков и межконтинентальных баллистических ракет в Советском Союзе. .

В поисках места для тайных испытаний U-2 вдали от любопытных глаз потенциальных шпионов и общественности, Джонсон поселился в Зоне 51, удаленном месте в необитаемой пустыне Невада, которое служило военным как отдаленное место для испытать оружие довольно долго.База ВВС Неллис, расположенная в нескольких милях к северу от Лас-Вегаса, и испытательный полигон (NTS) Комиссии по атомной энергии в Неваде площадью более 1300 квадратных миль, использовавшийся для проведения сотен атомных взрывов в первые дни холодной войны. Тони Левье, пилот, которому Джонсон поручил найти подходящее место, обнаружил несколько удаленных мест, но выбрал озеро Грум, потому что по периметру гористой местности оно образует высохшее дно озера, которое станет идеальной взлетно-посадочной полосой. База, расположенная в Зоне 51 испытательного полигона в Неваде, стала называться просто «Зона 51».

Ядерные испытания в период с 50-х по 60-е годы привели к нескольким эвакуациям из Зоны 51. Бомба с кодовым названием HOOD, часть операции 1957 года Plumbob, нанесла значительный ущерб Уотертауну (кодовое название Зоны 51). Строительство было завершено к июлю 1955 года, а 24-го первый прототип U-2 прибыл из штаб-квартиры Lockheed Skunk Works в Бербанке, штат Калифорния, на транспортном самолете C-124. 4 августа У-2 совершил первый полет.

Признавая успех испытаний U-2 в Зоне 51, ЦРУ и ВВС решили испытать все новые сверхсекретные военные самолеты в Грум-Лейк.Под руководством Вернера Вайса, класс GS-15 в ЦРУ, полковников Холбери и Слип Слейтера, ВВС США увеличили размер объекта для размещения новой программы Oxcart / A-12 за счет удлинения взлетно-посадочной полосы с 5000 футов до 8500 футов и ограниченное воздушное пространство увеличилось до 20 X 22 морских миль. Излишки казарм ВМФ времен Второй мировой войны были перенесены на это место, чтобы обустроить помещения для операций ЦРУ. В начале 1962 года на Грум-Лейк был отправлен первый А-12 (кодовое название ЦРУ для самолета А-12: Артикул). Вскоре после этого прибыли пять специально обученных пилотов ЦРУ (кодовое название ЦРУ: Водители).26 апреля 1962 года в небо поднялся первый А-12 «Архангел», самый революционный самолет в истории. К концу 1964 года было выполнено 1160 полетов общей продолжительностью 1616 часов. Тогда в наличии было одиннадцать самолетов, четыре из которых были зарезервированы для испытаний, а семь были переданы отряду 1129-й эскадрильи специального назначения.

ВЫБОР ДРАЙВЕРОВ OXCART

Пилоты (водители)

для изделий A-12 и YF-12 проекта OXCART должны были обладать весьма исключительной компетенцией не только из-за беспрецедентных характеристик самого самолета, но и из-за особых качеств, необходимых в мужчинах, которые летать на разведывательные миссии.Пилоты должны были иметь квалификацию новейших высокопроизводительных истребителей, быть эмоционально стабильными и хорошо мотивированными. Им должно было быть от 25 до 40 лет, а размер кабины А-12 требовал, чтобы они были ниже шести футов в высоту и ниже 175 фунтов веса.

После проверки досье ВВС, психологической оценки, медицинского осмотра и уточнения критериев, пилоты были отобраны для прохождения интенсивной безопасности и медицинского осмотра Агентством перед тем, как их пригласили на работу в Агентство в рамках строго засекреченного проекта, включающего очень продвинутый самолет.Когда окончательный просмотр был завершен, пилотами, выбранными из программы, были Уильям Л. Скляр, Кеннет С. Коллинз, Уолтер Рэй, Алонзо Уолтер, Меле Воеводич, Джек В. Уикс, Рон «Джек» Лейтон, Деннис Б. Салливан, Дэвид. П. Янг, Фрэнсис Мюррей и Рассел Скотт. В ноябре 1961 года от группы были получены обязательства и достигнуты договоренности с ВВС о соответствующих переводах и назначениях для обеспечения их обучения и создания основы для их перехода от военного статуса к гражданскому.Компенсация и страхование были аналогичны таковым для пилотов U-2.

CIA OXCART PILOTS

Набор

AF в ЦРУ в AF

Обучение

OXCART PILOT BIOS
нажмите на ссылку

LOCKHEED TEST PILOT BIOS

щелкните по ссылкам

Участники 1129-го праздника 500-летнего тренировочного полета А-12 на озере Грум

Нажмите на фото для увеличения

Агентство пилотов и Грум Лейк Брасс	Рядовой — Конюх 1968

Фотографии любезно предоставлены Фрэнком Мюрреем, историком Roadrunner

Технический аспект

в рамках специальных проектов ЦРУ Groom Lake был заключен по контрактам с различными компаниями и университетами, которые предоставили все, от рабочих, поваров и обслуживающего персонала до инженеров и технических специалистов в области радиолокационного слежения, поперечных оценок и телеметрии.

Пилоны с изделиями A-12, установленные для испытаний RCS (радиолокационное сечение)

Вкратце; Программа OXCART длилась чуть более десяти лет, с момента ее создания в 1957 году и первых полетов в 1962 году до завершения в 1968 году. Эта программа ЦРУ была сильно разнесена, в то время как в Грум-Лейк, игроки, состоявшие из сотрудников ЦРУ (заказчик), 1129-й ВВС США. Эскадрилья специальных операций (поддержка) и различные подрядчики ЦРУ для операций по специальным проектам. Основная задача — создать самолет-разведчик беспрецедентной скорости, дальности и высоты полета — была успешно решена.Lockheed произвела 15 OXCARTS, три YF-12A и 31 SR-71. 49 сверхзвуковых самолетов совершили более 7300 полетов и налетали 17000 часов. Более 2400 часов были выше 3 Маха. Пять OXCART погибли в результате несчастных случаев; два пилота были убиты, а двое едва спаслись бегством. Кроме того, два истребителя F-101 были потеряны вместе с пилотами ВВС во время фазы испытаний OXCART.

На церемонии на озере Грум 26 июня 1968 года вице-адмирал Руфус Л. Тейлор, заместитель директора Центральной разведки, вручил Звезду разведки ЦРУ за отвагу пилотам Кеннету С.Коллинзу, Рональду Л. Лейтону, Фрэнсису Дж. Мюррею, Деннису Б. Салливану и Меле Воеводич за участие в операции BLACK SHIELD. Посмертную награду пилоту Джеку У. Уиксу приняла его вдова. Почетный легион ВВС США был представлен полковнику Слейтеру и его заместителю полковнику Мейнарду Н. Амундсону. Премия «Выдающееся подразделение ВВС» была вручена членам отряда OXCART (1129-я эскадрилья специального назначения, отряд 1) и вспомогательных подразделений ВВС США.

ЭПИЛОГ

пилоты ЦРУ Алонзо Уолтер, Дэвид П.Янг и Рассел Скотт покинули программу до того, как Oxcart стал работать как Black Shield.

Пилот ЦРУ Уильям Л. Скляр преследовал часть YF-12 программы Oxcart и не перешел в Black Shield для операций A-12.

Пилот ЦРУ Уолтер Рэй погиб во время испытаний А-12 на озере Грум.

Грум Лейк / a.k.a. Площадь 51

Ссылки на другие фотографии озера Грум и его окрестностей 51

См. Неработающую ссылку или ошибку — Добавьте рассказ или фотографию — — сообщите об этом веб-мастеру по электронной почте Свяжитесь с веб-мастером

7
250 614
10
36

Опубликовано Thornton D.Барнс

Торнтон Д. Барнс Автор Издатель

Зона 51 — Грум-Лейк, Невада

Скрытый в кольце гор глубоко в пустыне Зона 51, секретный военный объект, который существует как часть Зоны военных операций Неллис. Он служил военным испытательным полигоном с 1950-х годов и хорошо известен своей ролью в теориях заговора.

Первоначально известная как «Зона II» или «Ранчо», эта загадочная база — это место, где Lockheed испытал первые самолеты-шпионы U2.Они продолжили тестировать SR-71 Blackbird, A-12 (или OXCART, что, вероятно, послужило источником вдохновения для многих наблюдений НЛО) и F-117 Nighthawk в этом месте. База, пожалуй, самая известная подпольная военная база в мире. На протяжении десятилетий целеустремленные посетители пытались подобраться поближе, стремясь получить шанс раскрыть его секреты с помощью своих телеобъективов.

Постоянно преследуемые, шпионящие граждане не могут приблизиться — территория вокруг базы патрулируется многочисленными охранниками на пикапах, вооруженных M16, которым разрешено применить смертоносную силу, если кто-то не остановится при входе на базу.Пока такого инцидента не было, но это, безусловно, сдерживающий фактор. Обычно охранники вызывают местную полицию, которая выплачивает штраф в 600 долларов тем, кто достаточно любопытен, чтобы попытаться подобраться слишком близко. Ближайшая юридическая точка зрения базы находится на вершине пика Тикабу, примерно в 42 км.

В течение некоторого времени достоверных (неискаженных) аэрофотоснимков базы не существовало, и они не отображались ни на каких картах. Но благодаря своей известности и наличию частных спутников, теперь вы можете покупать аэрофотоснимки базы в высоком разрешении у частных российских фирм, а также у фирмы IKONOS, частной компании, первоначально созданной под руководством Lockheed-Martin.

Новый элемент причудливой, известной, но все же секретной природы базы возник, когда Невада начала осознавать туристический потенциал Зоны 51. Штат назвал прилегающую магистраль «Внеземное шоссе», а близлежащие города наводнены инопланетные брелки, футболки и мотель на инопланетную тематику под названием The Little A’Le’Inn. Видите, что они там делали? Бейсбольную команду низшей лиги в соседнем Лас-Вегасе даже называют «51-е».

Хотя теоретики заговора утверждают, что база является местом проведения всего, от исследований путешествий во времени до подземной трансконтинентальной железной дороги и секретной лаборатории, где инопланетяне работают с правительством, чтобы реконструировать инопланетные технологии, есть мало свидетельств в пользу каких-либо вымышленных претензии, которые сделали люди.Скорее всего, его использование столь же увлекательно — секретное испытательное пространство для экспериментальных самолетов земного происхождения, многие из которых можно легко считать неопознанными летающими объектами.

Знай, прежде чем идти

Находится недалеко от крошечного городка Рэйчел, штат Невада (население 98), к этому объекту можно подъехать с двух сторон. Один подход, близкий к Рэйчел, ведет посетителя примерно на шесть миль по извилистой грунтовой дороге к зданию стражи и воротам посреди ниоткуда.Другой подход — в 14 милях вниз по Грум-Лейк-роуд, у подножия вершины Хэнкок. Поворот, отмеченный только одиноким знаком остановки, находится здесь: 37,414741 °, -115,409875 °. Знаки на воротах и ​​пограничных пунктах предупреждают путешественников о том, что любая попытка проникновения будет наказана штрафом или тюремным заключением.

Зона 51 (Грум-Лейк, Невада)

Зона 51 — популярное название секретного военного объекта в Грум-Лейк, штат Невада, примерно в 90 милях к северу от Лас-Вегаса. Прямоугольная авиабаза размером 6 на 10 миль находится в границах авиабазы ​​Неллис размером со Швейцарию и с середины 1950-х годов служила полигоном для испытаний «черных бюджетных» (сверхсекретных) военных прототипов.Зона 51 также является хорошо известным народным символом предполагаемого заговора правительства с целью сокрытия информации об НЛО и внеземной жизни.

Правительство Соединенных Штатов никогда публично не обсуждало существование или цель базы Грум-Лейк, но исторические отчеты свидетельствуют о долгой истории этого места как предварительного полигона для самых секретных самолетов США. Самолет-шпион U-2, сверхзвуковые разведывательные самолеты A-12 и SR-71 Blackbird, а также истребители F-117A и B-2 Stealth были испытаны на месте перед производством, как и реконструированная версия войны во Вьетнаме. эпоха российского МИГ-21.Разработка и испытания секретных военных самолетов и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), вероятно, продолжаются сегодня в Зоне 51.

Секретность, окружающая озеро Грум, вызывает общественный интерес с 1955 года, когда Центральное разведывательное управление и Lockheed Skunk Works выбрали отдаленную пустынную местность в качестве полигона для испытаний U-2. Президент Эйзенхауэр подписал Указ 10633 об ограничении прямоугольника воздушного пространства над базой в том же году, а Министерство внутренних дел изъяло из общественного пользования прямоугольник земли под воздушным пространством площадью 60 квадратных миль в 1958 году.Сегодня так называемая «коробка для жениха» включает прямоугольник ограниченного воздушного пространства размером 22 на 20 морских миль, исходную базу в 60 квадратных миль и большую территорию прилегающей территории с принудительными ограничениями на вход и просмотр для публики.

Нынешнее популярное увлечение Зоной 51 расцвело в 1989 году, когда KLAS-TV в Лас-Вегасе передало серию интервью с Робертом Лазаром, самопровозглашенным аэрокосмическим инженером, который утверждал, что его наняли для помощи в обратном проектировании космического корабля пришельцев в объект Papoose Lake возле озера Грум.Лазар утверждал, что правительство Соединенных Штатов обнаружило сбитый внеземной космический корабль и хранило его в подземном бункере в Зоне 51. Странная история Лазара вызвала поддержку сообщества теоретиков заговора НЛО и инопланетян из Розуэлла, штат Нью-Мексико, и вызвала любопытство общественности. В апрельском выпуске журнала Popular Science за 1994 год на обложке был размещен спутниковый снимок озера Грум и содержалась подробная статья о военной истории объекта. С тех пор Зона 51 стала предметом научной фантастики.Сайт сыграл роль в нескольких эпизодах популярного сериала «Секретные материалы» телеканала FOX и был показан в фильме 1996 года «День независимости». Хотя военные США часто сотрудничают с индустрией развлечений, они никогда не санкционировали проект, затрагивающий Зону 51.

█ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ:

КНИГИ:

Рич, Бен и Лео Янос. Skunk Works. New York: Bantam, 1994.

ELECTRONIC:

Area 51 Research Center. «Зона 51: Военный объект, социальный феномен и душевное состояние.»Гленн Кэмпбелл. Январь 2000 г. (5 декабря 2002 г.).

Летчики, журнал ВВС США .» Полеты, камера, действие! «Июнь 1997 г. (5 декабря 2002 г.).

СМОТРИ ТАКЖЕ

Aviation Intelligence, History
Stealth Technology
Unmanned Aerial Транспортные средства (БПЛА)

На новых фотографиях Зоны 51 и озера Папуз видно невероятную детализацию

ТАИНСТВЕННЫЙ ПРОВОД — Когда Гейб Зейфман летал на своей маленькой Cessna над южной Невадой в рождественский день, он наслаждался голубым небом и проплывающими мимо тонкими облаками.Но за его окнами на земле происходило настоящее зрелище дня.

Частный пилот и фотограф-любитель Гейб Зейфман вернулся в воздух, пролетая на своем самолете мимо испытательного и тренировочного полигона Невады (NTTR), мимо Сухого озера Папуз и мимо озера Грум, где находится Зона 51.

На этот раз Зейфман имел на борту более качественное фотографическое оборудование и сделал почти тысячу четких фотографий местности и секретной базы.

Изображение ниже представляет собой композицию из 25 фотографий озера Грум и Зоны 51 с видом на север.

Зона 51 на озере Грум, Невада (Фото: Гейб Зейфман)

Изображение ниже представляет собой композицию из 32 фотографий озера Грум и Зоны 51 с видом на запад.

Зона 51 на озере Грум, Невада (Фото: Гейб Зейфман)

Один из больших ангаров к югу от главного комплекса, кажется, имеет открытые двери. Что, если что находится внутри, определить сложно из-за удаленности от самолета Зейфмана.

Селфи Гейба Зейфмана на фоне Зоны 51. (Фото: Гейб Зейфман)

Как и два предыдущих полета, Зейфман не нарушал никаких законов.Он обученный авиадиспетчер (УВД) и имел разрешение пролетать через это ограниченное правительственное воздушное пространство. В опубликованном на YouTube видео о своем рейсе вы можете услышать, как он получает разрешение на полет по этому маршруту.

Зейфман также пролетел мимо озера Папуз, что к юго-западу от озера Грум. По слухам, в этом районе находится секретная база НЛО, где, по словам Боба Лазара, он работал.

Непосредственно ниже вы увидите два составных изображения, сделанных из десятков отдельных фотографий, показывающих территорию на озере Папуз и вокруг него.

Озеро Папуз, штат Невада, смотрит на северо-северо-запад (Фото: Гейб Зейфман) Южный конец озера Папуз, штат Невада, смотрит на север (Фото: Гейб Зейфман)

Mystery Wire продолжит обзор всех фотографий Зейфмана и при необходимости будет обновлять эту статью.

Ниже представлена ​​подборка фотографий, выбранных Зейфманом для публикации.

Groom Lake, Зона 51, к северу от Лас-Вегаса, Невада | The United…

Объект ВВС США, широко известный как Зона 51, представляет собой удаленное подразделение базы ВВС Эдвардс в пределах испытательного и тренировочного полигона Невада.По данным Центрального разведывательного управления (ЦРУ), правильные названия объекта — аэропорт Хоуми (ИКАО: KXTA) и озеро Грум, хотя название Зона 51 использовалось в документе ЦРУ времен войны во Вьетнаме. Другие названия, используемые для объекта, включают Dreamland и прозвища Paradise Ranch, Home Base и Watertown. Специальное воздушное пространство вокруг поля называется Зоной ограниченного доступа 4808 Север (R-4808N).

Текущее основное назначение базы публично неизвестно; однако, исходя из исторических данных, он, скорее всего, поддерживает разработку и тестирование экспериментальных самолетов и систем вооружения (черные проекты).Высокая секретность, окружающая базу, сделала ее частым объектом теорий заговора и центральным элементом фольклора неопознанных летающих объектов (НЛО). Хотя база никогда не объявлялась секретной, все исследования и события в Зоне 51 являются Совершенно секретной / конфиденциальной комментированной информацией (TS / SCI). В июле 2013 года, после запроса FOIA, поданного в 2005 году, ЦРУ впервые публично признало существование базы, рассекретив документы, подробно описывающие историю и цель Зоны 51.

Зона 51 расположена в южной части Невады на западе США, в 83 милях (134 км) к северо-северо-западу от Лас-Вегаса. В его центре, на южном берегу озера Грум, находится большой военный аэродром. Площадка была приобретена ВВС США в 1955 году, в основном для летных испытаний самолета Lockheed U-2. Территория вокруг Зоны 51, включая небольшой городок Рэйчел на метко названном «Внеземном шоссе», является популярным туристическим направлением.

Первоначальное прямоугольное основание размером 6 на 10 миль (9,7 на 16,1 км) теперь является частью так называемого «бокса для жениха», прямоугольной области размером 23 на 25 миль (37 на 40 км) ограниченного воздушного пространства. . Район соединен с внутренней дорожной сетью испытательного полигона Невады (NTS) с асфальтированными дорогами, ведущими на юг к Меркурию и на запад к Юкка-Флэт. Широкая и ухоженная дорога Грум-Лейк-роуд, ведущая к северо-востоку от озера, проходит через перевал в Джамблд-Хиллз. Дорога раньше вела к шахтам в бассейне Грум, но после их закрытия была улучшена.Его извилистый курс проходит мимо контрольно-пропускного пункта, но запретная зона вокруг базы простирается дальше на восток. Выйдя из запретной зоны, Грум-Лейк-роуд спускается на восток до дна долины Тикабу, минуя въезды по грунтовой дороге к нескольким небольшим ранчо, прежде чем сходиться с государственной трассой 375, «Внеземной дорогой», к югу от Рэйчел.

Зона 51 граничит с районом Юкка-Флэт на испытательном полигоне в Неваде, где проходили 739 из 928 ядерных испытаний, проведенных Министерством энергетики США в NTS.Хранилище ядерных отходов Юкка-Маунтин находится в 44 милях (71 км) к юго-западу от озера Грум.

en.wikipedia.org/wiki/Area_51

en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons _…

Выполнено

Area 51 Fast Facts — CNN

Официальное название Зоны 51 правительством США — это испытательный и тренировочный полигон Невады, который является подразделением базы ВВС Неллис. Сегодня он используется как открытый полигон для ВВС США.

По данным ЦРУ, название Зона 51 происходит от обозначения на карте.Ранее оно также называлось «Райское ранчо», чтобы сделать объект более привлекательным для тех, кто там будет работать. «Райское ранчо» было сокращено до «Ранчо». Другие прозвища включают «Уотертаун» и «Страна грез».

Он расположен более чем в 120 милях к северо-западу от Лас-Вегаса.

Это закрыто для публики, и по периметру патрулирует вооруженная охрана. Также невозможно войти в воздушное пространство наверху без разрешения авиадиспетчерской службы.

Зона 51 долгое время была предметом восхищения теоретиков заговора и энтузиастов паранормальных явлений, которые считают, что это место, где правительство США хранит и скрывает тела инопланетян и НЛО. Один популярный заговор НЛО заключается в том, что в 1947 году в Розуэлле, штат Нью-Мексико, останки летающей тарелки, предположительно разбившейся, были доставлены в Зону 51 для экспериментов по обратному проектированию, чтобы воспроизвести внеземной космический корабль. В июне 2019 года опрос, проведенный YouGov, показал, что 54% взрослого населения США считают, что правительство, вероятно, знает об НЛО больше, чем говорит.

Хронология

12 апреля 1955 г. — Офицер ЦРУ Ричард Биссел, который наблюдает за разработкой самолета U-2, впервые видит место, которое станет известно как Зона 51, во время «воздушной разведки». Бисселл вместе с тремя другими, включая полковника Осмунда Ритланда и Келли Джонсон, директора Skunk Works корпорации Lockheed Corporation, согласны с тем, что этот район «станет идеальным местом для тестирования пилотов U-2» и просит Комиссию по атомной энергии добавить области на его холдинги недвижимости в Неваде.

июль 1955 г. — ЦРУ начинает использовать Зону 51 для разработки высотного разведывательного самолета U-2. Позже на этом объекте проходят испытания и другие самолеты, в том числе OXCART (сверхзвуковой разведывательный самолет A-12) и малозаметный штурмовик F-117.

Ноябрь 1959 г. — В Зоне 51 установлена ​​лаборатория для испытаний радаров. 13 октября 1961 г. — В письме Бисселлу, ныне заместителю директора ЦРУ по планированию, генеральному инспектору Лайману Киркпатрику, пишет, что Зона 51, похоже, является быть «чрезвычайно уязвимым в своих нынешних положениях по обеспечению безопасности от несанкционированного наблюдения.»

22 декабря 1961 г. — Первый A-12 прибывает в Зону 51.

1974 — Астронавты Скайлэба непреднамеренно фотографируют Зону 51. Изображения проверяются Национальным центром интерпретации фотографий и затем удаляются из списков пленки и хранится в хранилище. Внешняя разведка одобряет рекомендацию «передать управление Зоной 51 от ЦРУ ВВС к 1978 финансовому году.»

13 мая 1989 г. — Репортер KLAS (филиал CBS в Лас-Вегасе) Джордж Кнапп берет интервью у Боба Лазара, который раскрывает подробности о Зоне 51. Лазар утверждает, что работал с физиками, пытающимися» спроектировать сбитый космический корабль пришельцев » . »Интервью вызывает общественный интерес к базе.

8 сентября 1994 г. — Военно-воздушные силы США выпускают отчет, в котором говорится, что обломки, обнаруженные в Розуэлле, штат Нью-Мексико, в июле 1947 года, часто называют« Розуэллом ». Инцидент «состоял из разбитой части воздушных шаров, датчиков и радарных отражателей из засекреченного государственного проекта под названием Project Mogul. 30 января 1996 г. — Президент США Билл Клинтон подписывает президентское постановление об исключении «места операций ВВС США возле Грум-Лейк, штат Невада, от любых федеральных, государственных, межгосударственных или местных законов об опасных или твердых отходах, которые могут потребовать раскрытия секретная информация об этом месте для посторонних лиц «.

6 марта 1996 г. — Подан гражданский иск между бывшими сотрудниками Зоны 51 и Министерством обороны.Истцы (бывшие сотрудники) заявляют о нарушениях Закона о сохранении и восстановлении ресурсов «при хранении, обработке и удалении опасных отходов на производственной площадке возле озера Грум».

23 июля 1996 г. — Подан гражданский иск между бывшими сотрудниками Зоны 51 и Агентством по охране окружающей среды. Суд определяет, что администратор EPA «выполнила свои уставные обязанности в отношении инспекции и инвентаризации производственного участка возле озера Грум».

апрель 2000 г. — Спутник российского производства открывает вид на Зону 51.

сентябрь 2003 г. — Президент США Джордж Буш подписывает меморандум в Агентство по охране окружающей среды. В меморандуме к Администратору говорится: «Я считаю, что в высших интересах Соединенных Штатов освободить место дислокации ВВС США около озера Грум, штат Невада, являющегося предметом судебного разбирательства, от любых применимых требований о раскрытии информации несанкционированным лицам. лица, владеющие секретной информацией о месте проведения операций» 2005 — Запрос Закона о свободе информации подан доктором Джеффри Т. Ричельсоном, старшим научным сотрудником Архива национальной безопасности Университета Джорджа Вашингтона. Запрос FOIA предназначен для получения информации о самолете Lockheed U-2 ЦРУ программа разведки ».

17 мая 2011 г. — Опубликована книга журналиста Энни Якобсен« Зона 51: История сверхсекретной военной базы Америки без цензуры ».

2012 — Финансирование Программы расширенной идентификации аэрокосмических угроз , секретный офис Пентагона по НЛО, заканчивается.Офис потратил 22 миллиона долларов за пять лет на сбор и анализ того, что они считали «аномальными аэрокосмическими угрозами».

15 августа 2013 г. — ЦРУ публикует рассекреченные документы, в которых впервые официально признается, что Зона 51 является секретным военным объектом США, после запроса FOIA, поданного в 2005 году. Рассекреченные документы касаются истории U-2 и Программы воздушного наблюдения A-12 OXCART, которые были созданы и испытаны в Зоне 51. В документах утверждается, что секретный статус Зоны был способом скрыть информацию от Советов, а не скрыть столкновение с инопланетянами.

8 декабря 2013 г. — На 36-й ежегодной церемонии вручения наград Кеннеди-центра президент США Барак Обама становится первым президентом, который публично использует фразу «Зона 51», а также чествует актрису Ширли Маклейн, о которой уже давно говорят. ее интерес и вера к НЛО и инопланетянам.

2 апреля 2014 г. — Появившись на канале ABC «Jimmy Kimmel Live», Клинтон шутит, что, будучи президентом, он попросил своих помощников выяснить, что правительство знало об НЛО и Зоне 51.Он говорит: «Сначала я попросил людей посмотреть записи о Зоне 51, чтобы убедиться, что там нет пришельцев».

24 марта 2016 г. — В эфире «Jimmy Kimmel Live» кандидат в президенты Хиллари Клинтон говорит, что в случае избрания она откроет правительственные файлы по любому необъяснимому воздушному явлению, исключая любые угрозы национальной безопасности. 11 июля 2019 г. — Более 1,5 миллиона человек заявили, что посетят мероприятие в Facebook под названием «Зона шторма 51, они не могут всех нас остановить», пообещав совершить набег на Зону 51 в стремлении «увидеть этих инопланетян». .«В сообщении говорится, что люди заходят на сайт 20 сентября 2019 года в 3 часа ночи.

12 июля 2019 года — Лаура МакЭндрюс, официальный представитель ВВС, говорит, что правительственным чиновникам известно о событии в Facebook. Она говорит» ( Зона 51) — это открытый полигон для ВВС США, и мы бы отговорили кого-либо от попыток войти в район, где мы обучаем американские вооруженные силы. Военно-воздушные силы США всегда готовы защищать Америку и ее активы ».

9 августа 2019 г. — Объявлен фестиваль Alienstock, посвященный инопланетянам, который состоится 19-22 сентября в Рэйчел, штат Невада.«Мы стремимся создать здесь что-то уникальное, место встречи для всех верующих. Выходите в пустыню, чтобы окунуться в мир живой музыки, искусства и кемпинга под звездами», — говорится на сайте фестиваля.

20 августа 2019 г. — Должностные лица округа Линкольн, штат Невада, голосуют за предварительное подписание заявления о чрезвычайной ситуации в рамках подготовки к наплыву посетителей.

10 сентября 2019 г. — Организаторы отменяют заявление Alienstock, что «критически важная инфраструктура не была предоставлена ​​для этого фестиваля.«Вместо этого людей призывают посетить празднование Зоны 51 в Лас-Вегасе.

10 сентября 2019 г. — Двое голландцев арестованы на Зоне национальной безопасности Невады рядом с Зоной 51. Мужчины сообщают полиции, что видели запрет на проникновение ‘, но хотели осмотреть объект. Позже они признали себя виновными в незаконном проникновении на территорию и незаконной парковке. 20 сентября 2019 г. — Около 200 человек появляются у ворот Зоны 51 для «рейда» на объект. По данным шерифа округа Линкольн, арестованы два человека.Произведен один арест, связанный с алкоголем, и гражданин Канады арестован за непристойное разоблачение. Одна женщина приближается к переходу, ее ненадолго задерживают и отпускают на месте.

Зона 51, Жилой комплекс Грум-Лейк — Обзор Литтл А’Ле’Инн, Рэйчел, Невада

Любительница бездорожья, много раз проезжавшая по «синим шоссе» по пересеченной местности, я наткнулась на «шоссе ET» (штат Невада, 375). ) давным-давно, находя свое причудливое запустение посреди нигде уникальным удовольствием. Во время поездки на запад несколько лет назад я остановился в центре Юты на ночь, ожидая оттуда неторопливой двухдневной поездки домой в Сакраменто.Раньше я никогда не останавливался в Рэйчел, но это казалось привлекательно логичной остановкой, примерно через день пути до дома, и я вспомнил (из более ранней поездки), что видел там (но только одно) место, которое могло бы работать — немного деревенское. возможно, но это как раз то, что я хотел. Я подумал, что из того места, где я был в Юте, я был примерно в 6 часах езды от Рэйчел, но, желая остановиться и осмотреть достопримечательности в парках Юты, я подумал, что, возможно, не приеду в Рэйчел до поздней ночи. Я проверил Интернет, нашел «Little A’Le’Inn» и позвонил им, чтобы освободить для меня комнату, указав номер кредитной карты, чтобы «удержать» ее.Я объяснил, что у меня неопределенный график, но я надеюсь, что не доставлю им неудобств из-за позднего прибытия (возможно, до полуночи), и предложил им оставить ключ от моей комнаты в почтовом ящике (или что-то в этом роде), чтобы я не стал. не надо их будить напрасно. Они сказали, нет проблем, просто постучи в дверь офиса, когда придешь сюда, мы всегда здесь, это нормально. Хорошо, достаточно хорошо. Итак, мы совершили экскурсию по парку Юты, пообедали в Сидар-Сити, но все же добрались до Рэйчел около 22:30, что, на мой взгляд, было довольно неплохо.Постучал в дверь, как было указано. Нет ответа. Пробовал еще несколько раз. Нет ответа. Кричал, ГРОМКО (!) … будив клиентов в ближайшем отделении мотеля — извинился — они сказали, не видели хозяина весь вечер, должно быть, куда-то ушли. Смотрел в почтовом ящике, под ковриком, возле дверей некоторых блоков — ключа нигде нет, не повезло. ДАРН … Что теперь делать? Ближайшее альтернативное жилье будет более чем в 2 часах езды, и в любом случае здесь нет сотовой связи … Я вспомнил, что упоминал при бронировании, что могу опоздать на «полночь», поэтому подумал, может быть, они решили, что они не нужны быть там ДО полуночи — так что вернулся в машину и стал ждать.Стало холодно. У меня не было с собой походного снаряжения — и у нас с женой не было никакой возможности найти место, чтобы растянуться, не говоря уже о том, чтобы спать в нашей уже полностью загруженной машине. Пришла и прошла полночь — никого не было. Чтобы еще больше разозлить меня, мне пришло в голову, что, поскольку я дал им номер карты, мы УЖЕ ПЛАТИЛИ за комнату, к которой мы не могли получить доступ! Мы сдались и, смертельно уставшие, отправились в путь, пропустив все эти интересные пейзажи (ЭТО БЫЛО ЕДИНСТВЕННОЙ ПРИЧИНОЙ, ПО КОТОРОЙ МЫ ИЛИ ЭТО МАРШРУТ, ВООБЩЕ!), Наконец добрались до Тонопа где-то около 3 часов ночи, проснулись еще раз Таким образом, несчастный трактирщик проспал ужасно несколько часов, прежде чем наконец отправиться домой, в Сакраменто.